Noticia desta semana na Motojornal.

[SIZE="5"][color="Red"]Será que ninguém irá fazer nada?:surpresa:

Será que só os ricos irão andar de moto?:huh:

Acredito que sim...que agora será um veiculo de luxo.

Em vez de uma solução para as nossas cidades:mad2:

[SIZE="6"][color="Blue"]Temos que reagir...e façam o favor de começar por aqui.[/color][/SIZE][/color]:grrr:

[/SIZE]

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

Vêm ai "os amigos do alheio"

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RICARDO MATIAS
K1200LT-99
R1200GS-12

João estamos tramados !

Estes rapazinhos são iguais aos outros, só que "estes" actuam de cara destapada e sem shotgun !!!

Para quem já tem moto e/ou não vai comprar uma nova, não há surpresas fora do vulgar: há apenas a actualização costumeira de acordo com a taxa de inflação (cerca de 3%). E a novidade de a malta das 125 cc deixar de estar isenta e passar a pagar cerca de 5 euros.

Zé Paulo.

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Scooting in Dreamland (Scottish Highlands & Hebrides) - The MOVIE Pizza Boy Goes to the Sahara - The Teaserhttp://bflat24.hi5.com/

É roubos todos os dias:mad2:

Nos meus longínquos tempos de juventude quem andava de moto eram os ricos, como eram muito ricos mas poucos, havia relativamente poucas motos em Portugal.
Havia algumas excepções, quadros, desportistas, empregados mais bem remunerados e outros que preferiam ter moto a ter carro, mas eram apenas as excepções que confirmavam a regra.
Nessa altura as motos do povão eram as motorizadas (50 cc), as Vespas, as Lambretas, enfim as pequenas cilindradas ...
Havia também os célebres Setubalinhos (triciclos motorizados) que se arrastavam ruidosa e penosamente pelas ruas e estradas, por vezes com uma família lá dentro.
Em certas zonas do país as bicicletas eram imensas, mulheres e homens iam para o campo ou para a fábrica de bicla.
Depois do 25 de Abril, finais dos anos 70, anos oitenta e de então para cá, com a chegada do crédito mais acessível e das taxas menos penalizadoras e com algum aumento do poder de compra começaram a ver-se muito mais motas.
Passados 37 anos, com a crise motivada pela gestão incompetente dos sucessivos governos creio que vamos assistir a nova retracção, motivada pelo facto indecente de estes cleptocratas poderem deitar a mão impunemente ao nosso dinheiro.
Não escreverei mais nada sobre o assunto por temer vir a ser bastante desagradável para com estes bastardos.
Abraços
João (Hans)

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...
Besser, Schauspieler zu sein, als Zuschauer!:idea:
Hans Freitass

Boa tarde.


Pelo que consultei na nova lista para 2012 parece-me que as alterações são mais do que essas.

Dá-me ideia que os motociclos com mais de 750cc pagavam em 2011 perto de 110€]
Nos meus longínquos tempos de juventude quem andava de moto eram os ricos, como eram muito ricos mas poucos, havia relativamente poucas motos em Portugal.
Havia algumas excepções, quadros, desportistas, empregados mais bem remunerados e outros que preferiam ter moto a ter carro, mas eram apenas as excepções que confirmavam a regra.
Nessa altura as motos do povão eram as motorizadas (50 cc), as Vespas, as Lambretas, enfim as pequenas cilindradas ...
Havia também os célebres Setubalinhos (triciclos motorizados) que se arrastavam ruidosa e penosamente pelas ruas e estradas, por vezes com uma família lá dentro.
Em certas zonas do país as bicicletas eram imensas, mulheres e homens iam para o campo ou para a fábrica de bicla.
Depois do 25 de Abril, finais dos anos 70, anos oitenta e de então para cá, com a chegada do crédito mais acessível e das taxas menos penalizadoras e com algum aumento do poder de compra começaram a ver-se muito mais motas.
Passados 37 anos, com a crise motivada pela gestão incompetente dos sucessivos governos creio que vamos assistir a nova retracção, motivada pelo facto indecente de estes cleptocratas poderem deitar a mão impunemente ao nosso dinheiro.
Não escreverei mais nada sobre o assunto por temer vir a ser bastante desagradável para com estes bastardos.
Abraços
João (Hans)
[/quote]
E de facto os tempos mudaram muito.

O que há 40 anos era uma regalia se calhar agora também pode ser encarado como uma necessidade.

Mas para que governa isto não é visto assim.

Eles querem que se cumpram normas de C02 o que equivale a mais transporte público (lucro pro governo), menos CO2 e menos transito. No entanto, também lhes convém ganhar € com os parquímetros e multas de estacionamento. Enfim, uma no cravo outra na ferradura.

As minorias sempre tiveram e terão muita dificuldade em se fazerem ouvir.

Abç

É preciso fazer alguma coisa.

[quote="Pereira, Miguel"]
Pelo que consultei na nova lista para 2012 parece-me que as alterações são mais do que essas.

Dá-me ideia que os motociclos com mais de 750cc pagavam em 2011 perto de 110€]

Miguel, estás a falar do Imposto Sobre Veículos (ISV), que só se paga numa moto nova ou numa usada importada . É de facto um aumento grande mas este é um imposto que irá sobretudo penalizar as marcas na venda de viaturas novas.

O chamado "selo" é o IUC - Imposto Único de Circulação - que incide sobre a propriedade dos veículos e pago anualmente. Este, de acordo com a proposta que está na mesa, subirá em média cerca de 3%, ou seja uma percentagem que equivale à taxa de inflação, que é o que sucede todos os anos. Assim, quem pagava 107,76 €, pagará de acordo com a estimativa (NÃO SÃO dados definitivos, porque o projecto de Lei ainda não foi aprovado), 110,24 €. Vê aqui, as tabelas com estimativa: http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/tabela-imposto-unico-circulacao-iuc-2012/2/

Manifestemo-nos se quisermos (eu também não gosto de ver os impostos a subir e o meu salário a mirrar), mas pelo menos, saibamos daquilo que falamos.

Zé Paulo.

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Scooting in Dreamland (Scottish Highlands & Hebrides) - The MOVIE Pizza Boy Goes to the Sahara - The Teaserhttp://bflat24.hi5.com/

epah já estou mais descansado e aqui para nós ainda não me tinha dado ao trabalho de investigar do que estávamos a falar...

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R1200GSA LC "Ztona"
Ex:
R1200GS LC 2013; K1200LT 2008; R1200GSAdv 2009; F650GS Twin 2009; Vespa 250 GTV 2010; Honda CBR1000F 1996; Honda CB750 1995; Suzuki GS500 1994; Honda Bali 100 1997; Famel Perfecta-Casal 1976.[/color]

Boa noite amigo Zé Paulo

Tem toda a razão naquilo que diz e assumo aqui que apenas desinformei.

Deixei levar-me pela irritação dos aumentos

Se assim for, menos mal, porque se o aumento é muito maior na aquisição de novas, pelo menos só se paga uma vez.

Peço desculpa

Miguel pereira

Miguel,
Fizeste o que eu também fiz quando recebi a noticia pela primeira vez, depois dei-me ao trabalho de ler tudo e verifiquei que o que mais me impacta neste momento, IUC, leva apenas uma ligeira actualização.
Mas estou indignado de qualquer forma porque não há equidade nos impostos para as diversas categorias de veículos. Assim, este governo (e outros) deveriam era taxar devidamente a sucata que é actualmente importada, vista principalmente em várias empresas de transporte publico e nos milhares de BM'; Audis e Mercedes que circulam nas nossas estradas muitos eventualmente penalizados por excesso de kms e impostos nos paises da sua origem.
Quanto às 125 é fácil de ver que não tarda nada a marcas vão passar a comercializar cilindradas de 120cc para fugir ao imposto.
Neste país fazemos quase sempre as coisas de forma errada pelo processo errado.
Parece que a única coisa de que nos podemos orgulhar é de julgar e condenar bandidos por corrupção e fraude fiscal, para depois não termos justiça com tomates para os colocar na cadeia.
Tamos bem fundidos!