Vinha eu do Tagus Park em direcção a Oeiras, quando em cima daquelas lombas de tinta detecto algo no mínimo caricato.

Não é q quando eu travo, o ABS (digo eu...) entra em acção e solta a mota?? Parecia que ia nun carrocel... trava, larga, trava, larga....

Já me tinha acontecido algo semelhante, mas em estradas manhosas... Associei o comportamento à estrada....

No fundo, acaba por ser a mesma coisa, mas noutras situações!

Efectivamente, não sei se a distância de travagem altera (em príncipio sim, axo ..), mas que causa um desconforto (nem que seja mental!), causa!

As 1200 tb fazem isso?

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Vivam cada dia como se fosse o último... Um dia vão acertar!:fixe:

OFF TOPIC

Quando vi o título do tópico até pensei que estivesses a falar do Giro d’Italia.


Mas vamos ao tema,

Claro que nestas situações a distância de travagem aumenta, mas se não tivesses lá o ABS provavelmente estarias agora a lamentar uma queda pois a roda da frente teria derrapado e muito provavelmente terias caído.

Salvo melhor opinião a tua dúvida deve-se á falta de experiência em situações destas. Eu no meu dia a dia vou experimentando diversas situações para que um dia quando necessitar delas não ser apanhado desprevenido.
Quantos de nós é que já experimentamos (mas só para experimentar sem ser por necessidade) o ABS por exemplo numa travagem brusca (daquelas com alma) a 180km/h a seco e depois a molhado? Ou então a 20km/h numa zona de piso irregular? Ou em cima de areia de obras numa estrada?

Pois são estas pequenas coisas que se aprendem nos cursos de condução. Eu estou para aqui a falar mas também já passei por esse calafrio e garanto-te que a minha adaptação ao ABS foi bem complicada.

Com o ABS a funcionar não deves fazer nada a não ser tentar contornar um eventual obstáculo que tenhas. Utilizar a caixa para reduzir ainda piora a situação pois no momento em que embraias vais deixar a mota ainda mais solta.

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





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Acontece o mesmo nessas passadeiras em tempo seco, a travagem só tem que ser um bocado mais forte mas o ABS "larga" os travões.

Eu por norma experimento as potencialidades da mota e o ABS foi uma das coisas que fiz questão de testar em todo o tipo de pisos, mesmo areia.

e tb já experimentei, mas por necessidade, uma travagem forte a 240km/h em que o ABS largou os travões claro que não foi em estrada mas no autodromo e tudo porque uma CBR100 decidiu travar 100m antes de mim - deve ter sido a aproximação mais rápida de uma BMW à traseira de uma CBR na recta da meta!!!!!

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Pois de giro não tem nada. Eu já tive a infelicidade de dar um empurransinho a um peugeot por causa de uma linha branca comchuva miúdinha ( também eu ía em excesso de velocidade prá i uns 30Kh)

Além deste teste forçado também já fiz uns outros mas nunca "os tive" no sitio para exprimentar a velocidades mais generosas, a não ser experiências forçadas.

Agora um pouco mais a sério, efectuei um teste de travagem com e sem ABS com uma moto BMW em Baquera, e depois de uma conversa com o monitor ele sugeriu que de preferência se aperte a manete da embraiagem principalmente nas motos em que a travagem não é simultanea às duas rodas.

O que pode acontecer é que se travar com a roda da frente e o ABS fizer o serviço dele retirando travão, o motor empurra e a travagem fica mais longa.

Por isso quando for necessário parar e se for uma moto com ABS o ideal é embraiar e travar forte.

Será que estou certo???????

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[font=Franklin Gothic Medium][color=#4169e1]Paulo Oliveira
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Maia

Estás certo sim senhor.!!

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Ride safe.

Boas

A última vez que senti o ABS (á 1 mês) bati no carro que estava á minha frente ....mas uma coisa é certa...com ABS bati no canto do carro quase de raspão e a queda não me trouxe danos de maior...se não tivesse ABS tinha batido em cheio na traseira ou tinha caído antes de bater

O meu ABS é o II, tenho a certeza absoluta que os mais recentes são bastante superiores e como tal indispensáveis

P.S. - Paulo, a tua sorte é que a mota tinha rodinhas...senão tinhas ido ao chão..

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Miguel Santos

K1200RS - "Flying Brick return"
Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

As minhas motas são mesmo velhas, imaginem que ambas ainda têm a versão I do ABS.
Salvo erro a versão II saiu em meados de 94.

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Uma travagem com ABS tem de ser uma travagem diferente do que sem ABS!

Esse tipo de coisas também acontece nas lombas, buracos, entre outras irregularidades!
Quando o nosso tipo de travagem não se adaptou de forma natural, é preciso treinar!
Normalmente quando sabemos que vamos passar por uma irregularidade ou piso com pouca aderência, devemos aliviar como forma de o ABS não entrar tão cedo, assim como também vamos poupar a suspensão da frente, principalmente em suspensões convencionais!

Acho que os maiores stress's são apanhados em paralelo molhado...


Mas isto é apenas a minha opinião, que até uso ABS no TT...

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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Pois... Essa é uma questão que, para mim, será uma desvantagem do ABS!
Não será melhor, na maioria das situações, cair do que bater??

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
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Pensei que isso fosse normal...
Mas sem dúvida que é o correcto!

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
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Neste caso (e nos outros depende dos casos) a pancada e queda foi a uma velocidade relativamente baixa.
Se tivesse caido quando iniciei a travagem de certeza que não tinha ficado melhor e a mota tambem....mas como eu disse cada caso é um caso

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Miguel Santos

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Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

meus senhores essa história do ABS, é um bocado comparavel aqundo da implementação dos cintos de segurança, o pessoal não estava abitudo,causava desconforto, claustrofobia, os movimentos eram presos, para a condução, e em caso de embate lateral tamos sujeitos a ficar trilhados, pois o cinto não dá escapatória, se o carro se incendeia, é mais dificil e moroso, sair do mesmo, conclusão: todos os sistemas teém o seu lado bom e mau, só que tem de se ver se tem mais pontos positivos do que negativos, quais as situações que mais ocorrem numa utilização normal, e se realmente são mais as vezes que ajudam do que as que atrapalham, e os peritos, não devem de ser burros.

Dois pequenos videos sobre o tema.

[color=#800080]http://es.youtube.com/watch?v=3d6iu-1WFxw&feature=related[/color]

[color=#800080]http://es.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ&feature=related[/color]

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