A octanagem da gasolina indica a resistência à explosão do combustível. Quanto maior a octanagem, maior esta resistência. Só há necessidade de usar gasolinas de altas octanagens em motos de competição, com motores extremamente rotativos. Na esmagadora maioria (se não na totalidade) dos casos de motos à venda ao público, 95 octanas é mais do que adequado. Por isso é o que te recomendaram no stand. Portanto para mim, comprar 95 é uma forma de fazer mais uns quilometrozitos.

Zé Paulo.

Após varias opiniões aqui vai mais uma.

Como diz o Paulo e muito bem, não compensa a diferença de preço, e a R1200RT de 2010 já está preparada para levar 95 octanas.

O que diz o Zé também é correcto, mas no mercado ainda existem alguns veículos que só podem levar 98 e outros que convém usar só 98 pois se lhe metes 95 começam logo a soluçar ( o caso da minha RT )

A octanagem da gasolina indica a resistência à explosão do combustível. Quanto maior a octanagem, maior esta resistência. Só há necessidade de usar gasolinas de altas octanagens em motos de competição, com motores extremamente rotativos. Na esmagadora maioria (se não na totalidade) dos casos de motos à venda ao público, 95 octanas é mais do que adequado. Por isso é o que te recomendaram no stand. Portanto para mim, comprar 95 é uma forma de fazer mais uns quilometrozitos.

Zé Paulo.

concordo contigo, mas se te disser que o incremento em custo que tenho na acelera quando passo de 95 para 98, é compensado com o nº extra de km's, o que dirias???:blink:

Peço desculpa por me ter explicado mal.

Quando fiz a observação acima por mim escrita, queria me referir a alguns veículos que por não terem este sensor, começam a soluçar e têm um ralenti instável.
Coloquei o exemplo da minha RT pelo seguinte:

A minha RT só levou uma vez 95 por engano e tenho que concordar com o Paulo.
Consome mais por menos e não desenvolve com a mesma vivacidade que a 98 lhe dá.
Já coloquei de 100 ( BP ) e nem seguro a bichinha anda que é um mimo, mas é mais cara, rola-se mais rápido logo acho que não compensa.

Mais uma vez peço desculpa por me ter explicado mal.

Em contrapartida na Scooter uso só 95 octanas (e gasta-me 7,5lts), mas acho a 98 muito fina para o charuto...

Diria que nesse caso seria totalmente indiferente usar uma ou outra.

No caso da RT e de outras motos modernas com sensor de octanagem, que começam a ser frequentes, os timings de injecção são automaticamente ajustados em função do tipo de gasolina que levas no depósito, por forma a que o rendimento seja sempre óptimo e o consumo mínimo. Não vejo razões para se verificarem diferenças significativas na autonomia com estas motos, daí que a opção mais racional me pareça a gasolina mais económica.

Zé Paulo.

Zé Paulo

O que dizes está correcto, quando o motor faz o ajuste entre 95 ou 98, aumenta o seu rendimento, com o consequente acréscimo de binário e potência.

Estamos sempre a falar de motores que tenham capacidade de detectar essa diferença, isto é, tenham um sensor de detonação.

Esse acréscimo de potência, permite o uso de menores cargas de acelerador para vencer o terreno, com a consequente diminuição dos consumos. Isto se mantivermos o mesmo estilo de condução.

Abraço