Epá era isso mesmo que a minha GSA precisava dos 122 cv. Deve haver forma de a colocar assim, decerto electronicamente, colocando as mesmas especificações da R1200S. Digo eu que não percebo patavina disso.

Há-de haver certamente uma forma de tirar mais cavalos daquele motor boxer, senão a R1200S não existiria. Se isso envolve só afinações electrónicas ou algo mais é que não sei... No entanto a BMW-mãe controla milimetricamente as motos dos seus clientes e não sei se uma eventual alteração, mesmo que fosse possível, não poria em causa garantias de fábrica e de revisões/reparações e problemas posteriores... O historial de TODAS as BMW modernas (velocidades, quilómetros, parâmetros de funcionamento, tudo...) está registado nas motos e pode ser acedido através de um PC com software apropriado, que só os concessionários possuem. E TODOS os concessionários oficiais BMW são obrigados a ter o computador de diagnóstico ligado à internet. Portanto os alemães de Munique sabem tudo - em tempo real - o que é mexido nas vossas máquinas... Zé Paulo.

Já não há privacidade nem para se fazer umas habilidades com o que é nosso!!! a não ser que se desprenda da casa mãe. Para mim como já não estou com a mota na garantia... pró ano não sei se vai há revisão na casa mãe...
Zé Paulo mais uma aula...hehehe

Com a BMW (modelos mais modernos com toda a electrónica) é assim. Que eu saiba, é a única marca a ter este seguimento das suas motos. Concordarão que para a marca é uma boa maneira de saber se a moto teve algum uso indevido ou não...
Aula? Aquilo que vos conto é o que qualquer mecânico de concessionário BMW vos contará também, se tiverem confiança com ele...
Que moto tens, António? Se for um modelo moderno, terás muita dificuldade em fazer a manutenção fora de um concessionário da marca, pela necessidade de ferramentas específicas e dos meios de diagnóstico que só são distribuídos à rede de concessionários...
Zé Paulo.

Sobre a aula... quem é que chega à fala com os mecânicos? um gajo não passa do hall de entrada, os concessionários mantém a coisa bem escondidinha... e além disso agradecesse que alguem com mais conhecimento na materia nos vá dando umas dicas.

A BMW é uma marca muito especial e não só para os seus fãs que a adoram.
Ter uma concessão da marca não é nada fácil. Há imensos requisitos técnicos e de infraestruturas que as empresas têm que cumprir, formações obrigatórias muito exigentes para os seus mecânicos além das exigências em termos de volume de vendas. Há também um grande controlo da qualidade do serviço efectuado nos concessionários e dos procedimentos e tempos de resposta (por parte da marca). São requisitos muito diferentes e bem mais exigentes do que o que se verifica em marcas japonesas. Julgo que esta é uma parte da razão pela qual os serviços de manutenção BMW são mais caros.
Zé Paulo.

Desculpa o humor mas moras em Bragança certo? fica um pouco no extremo do país! ......, mas tens todo o acesso a tudo tal como o A. Lopes em Lisboa e eu em Coimbra, pergunto quantos mecânicos queres da BMW/CARROS/MOTOS com computador em casa e tudo o que é necessário para revisões..... nem te digo mais nada ....... porque sobre este tema procura uma mensagem minha e verás o que lá digo.

Os mitos acabaram, as marcas pagam mal aos mecânicos ..... e a caroca vai existir sempre.

Desculpa o humor sem ofensa mais vez, mas eu estou na galáxia terra e conheço hiper bem o sistema, sem gabarolice, sei do que falo.... e mais não posso falar por este meio.

Vá um abraço e perdoa-me o humor, que longe de mim querer ofender, só pretendo que não sejas tão crédulo no que te impinguem, trabalha mais nos bastidores e perceberás o quero dizer.