Boas, desculpem a ignorancia, mas, talvez alguem me saiba responder...

Num baldanço mais "espicaçado", o que é que raspa 1º no chão?
- A cabeça do Boxer ou o poisa-pés?

E no caso de ser o Boxer, qual é mais facil de raspar, visto não serem simétricos...

é que é tão facil baldar com a Gs, que penso sempre: "... Ai a cabeça do Boxer!!!"

Abraço

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Se bem me lembro, primeiro tocavam os avisadores dos poisa pés e só a seguir ( se formos dotados) as proteccções dos Boxers na parte de baixo.

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Pelo prazer de conduzir sempre..uma BMW!!

Quem nunca esquece sempre lembra OK:bigsmile:

Boa Tarde Jovem Rosa Dias:fixe:

e a seguir as proteções do casaco, das calças, do rabo , da cabeça etc:lol:

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Ride safe.

Viva!

[color=navy]Primeiro raspam os patins e depois raspam as protecções dos cilindros, mas convêm que não seja com muita violência pois se assim for, a sensação não é lá muito agradável…:lingua: mas se isso acontecer com frequência deves subir a suspensão da frente para resolver o problema…[/color]

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Primeiro é o patim... depois, se calhar serão as cabeças dos cilindros... digo se calhar pq não tenho kit de unhas para lá chegar... e tb acho que não quero.

Abraço.

Por acaso ainda hoje de tarde, dentro da minha garagem, a protecção do cilindro esquerdo da minha GSA tocou no chão... depois foi só levantar a moto e perceber que se pousarmos a moto no descanso lateral sem primeiro o abrir, a moto cai.

Fiquei com uma cabeça do tamanho do estádio do Dragão.

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Rodrigo Keep - BMW R1200GSA - Who needs roads?

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Dasse!!!

Então foi isto que te aconteceu?:

1º - Pousaste a mota no descanso lateral.
2º - Depois, tentaste abrir o descanso lateral, e não abriu.
3º - Verificaste que o cilindro do lado esquerdo estava a tocar no chão.
4º - Apercebeste-te que afinal, até consegues tocar com o cilindro no chão (sem estar a conduzir a burra claro).
5º - Apercebeste-te por fim, que és um ganda GNU!!!

Ainda bem que nos alertaste para o facto de seres, então, um ganda GNU!!!

É que, pelo que me dizem, ainda havia muitas pessoas que não o sabiam...

Boas...

Na 1150 raspava o patim e depois as protecções por baixo dos cilindros.

Na 1100 GS raspava primeiro as protecções dos cilindros,acho eu...já lá vão 8 anos.
Sei que quando a entreguei ela estava raspada dos dois lados,por baixo.

Na 1200 a primeira coisa que raspa é o pedal do travão de trás.
Depois troquei a mola da suspenção e já não consigo raspar com nada,mesmo carregada e com pendura.

Boas curvas

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Veijos e juízo na estrada...

Tchill

Alo!

Na 1150 nao tenho a certeza acho que o cilindro raspava com alguma "facilidade", mas na 1200 (em particular na GSA) antes de tudo raspa.... nenhum dos dois!

- o primeiro a raspar na GSA1200 e' mesmo o DESCANSO CENTRAL, so bem depois vem o poisa-pes, de seguida o canto da mala se estiver montada... o cilindro nunca la cheguei e nem quero, acho que so mesmo malhando!
Isto deve-se a largura do motor Boxer1200 ser bastante inferior a do 1150, foi uma das maravilhas do motor, mais CC com menos largura e tamanho geral.

Depende tambem da regulacao da suspensao, com o ESA em confort-1 raspa-se com relativa facilidade numa boa estrada, mas nos restantes modos torna-se quase impossivel (suspensao mais rigida ou alta)

cool, cool .haapy go to this forum