Isto está a ficar mau!!!! Quando é que o PSIQUIATRA acaba as férias???:confundido:

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J.Albuquerque

BMW R90S [SIZE="1"]de 1975[/SIZE]
'' ''' '' R60/5 [SIZE="1"]de 1972[/SIZE]
'' ''' '' R25/3 [SIZE="1"]de 1955[/SIZE]

Lopes, não estragues aquilo que levou tanto tempo a desenvolver e se foi fabricado dessa forma é porque a melhor formula esta na conjugação de todos os componentes que a mota tem quando sai da fabrica.

Essa coisa de tira e mete escape para dar mais 5km/h, fazer mais barulho e coisas do género é tudo uma treta.

Quanto ao conforto, capacidade de curvar e outros argumentos não faço comentários pq nunca conduzi uma GSA. Mas se queres realmente velocidade acho que vais ter de trocar de mota para uma 1300GT, MV Agusta ou para poderes sair um pouquinho da estrada a Ducati.

Vá para com essas ideias e deixa a mota como esta pois de certo que foi fabricada da melhor forma.

Abraço

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Pedro Reforço

Tá bom assim Lopes, não mexas na coisa !!!

após cuidadosa leitura dos vossos comentários e consequente "digestão" do respectivo conteúdo, acho que vou meter um turbo na gaja... que dizem?:lol:

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R1200GSA LC "Ztona"
Ex:
R1200GS LC 2013; K1200LT 2008; R1200GSAdv 2009; F650GS Twin 2009; Vespa 250 GTV 2010; Honda CBR1000F 1996; Honda CB750 1995; Suzuki GS500 1994; Honda Bali 100 1997; Famel Perfecta-Casal 1976.[/color]

:lol:

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J.Albuquerque

BMW R90S [SIZE="1"]de 1975[/SIZE]
'' ''' '' R60/5 [SIZE="1"]de 1972[/SIZE]
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Só não metes porque não queres...

Tem fotos.
http://www.dacarmotorsport.com/site2011/noticias/bmw-gs1200-dacar-motorsport-twin-turbo/

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Prós acamados nas cabanas do tédio...não há remédio...é deixá-las arder.
(Lacraus)

ADVirtam-SE
legasea

É isto que eu preciso minha gente... GSA com 170hp... Boxer-power...

Vá e agora, e agora?

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R1200GSA LC "Ztona"
Ex:
R1200GS LC 2013; K1200LT 2008; R1200GSAdv 2009; F650GS Twin 2009; Vespa 250 GTV 2010; Honda CBR1000F 1996; Honda CB750 1995; Suzuki GS500 1994; Honda Bali 100 1997; Famel Perfecta-Casal 1976.[/color]

Bom dia Bob
Dormiste bem ou o "Power" não te sai da cabeça?

- Over oiling...

"Over-oiling
When servicing a K&N filter, take care not to over-oil the element. Besides impeding air flow, excess oil can migrate into the intake system where it can coat electronic sensors, which some OEM’s claim may hinder the sensors’ operation and result in a repair that will not be covered under warranty. Although K&N disagrees with such claims, as explained in more detail on this web site, in order to avoid a dispute with an OEM over the denial of a warranty claim, we suggest that you be careful not to over-oil your K&N air filter. Never saturate the filter. If oil drips from the filter, wash it and start over. Use only K&N oil. For example, an E-1500 filter has 92.4-inches of surface area requiring 1.707 fluid ounces of oil. Follow oiling instructions included with your filter or refer to the instructions listed."

- Não é o "Power Commander".
É uma "EEPROM", um chip que substitui o original e tem inscritos oito mapeamentos opcionaispara alterar a gestão do motor "tempo de ignição e combustivel " como convier, seja para aumentar a potência e o binário com alterações mecânicas ou não ou pela simples adaptação a gasolinas com menos octanas.

- Tens aqui a descrição de um viajante.

http://www.2ridetheworld.com/new_mod_pages/bbpower_chip.htara

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Prós acamados nas cabanas do tédio...não há remédio...é deixá-las arder.
(Lacraus)

ADVirtam-SE
legasea

Em resposta à tua indecisão digo-te que nem precisavas ter escrito mais do que isto

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LRocha

Ai só gosto de GSA, então fiquem a saber que estou a negociar uma outra BMW de 2008. Está quase quase..., novidades só amanhã.

Depois irei vender a GSA.

E esta hein?

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