Bom, depois da partida do P-lés-a-lés e de ver o que nunca tinha visto; Tantas BMW´s R1200GS/ADV por metro quadrado, tenho de dizer que: ou a moto é mesmo boa ou o marketing da BM funciona muito bem(por acaso ouvi isso mesmo).

Verdade ou mentira, o que constato é que em breve tenho de colocar um disco de embraiagem ( e todos os retentores e vedantes, pois á fuga de valvolina)e talvez um sensor do neutral.
Como todos sabem, significa dividir a moto em duas e "gastar" umas boas 7 a 10 horas, onde numa qualquer outra trail da concorrencia, o mesmo serviço é feito em pouco mais de 1 a 2 horas.´
Será o "preço" a pagar por ter o que supostamente é do melhor???

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• Muitos e bons anos de vida para [font=Arial Black]poder desfrutar o que tenho. [/font]

Jorge!

Começo a pensar que estás a ficar triste, será?
Tudo se irá resolver pela melhor, acredita.
Tudo de bom.

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

Claro que sim. Nada que umas centenas de euros não resolvam.
Só é pena que com uns tão poucos 20.000km seja a unica mota de tantas que tive que me esta a dar problemas.
Se me serve de consolo, sei que não é a unica e há ás resmas por esse pais fora, com problemas semelhantes.

Será azar???

Fica a duvida da suposta melhor maxitrail alguma vez produzida.

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Algarvio... a melhor maxi-trail alguma vez produzida foi a 1100GS.

Mas desejo-te boa sorte com a 1200. Também não é má...

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116

Jorge diria q é mesmo azar...!!...ou então há q ter em conta um pormenor importante, a malta q vem a este fórum trata bem as suas motos...pelo q li até agora, tirando um caso ou outro.

uma curiosidade:
li algures , aqui ou n'outro lado, q as motos devem ser tratadas como se tratam as mulheres...
Como todos sabemos, há quem trate bem as mulheres e há quem as trate mal...mas ainda há aqueles q têm "azar" e depois são contemplados com um par de cornos (como se diz aqui no Ribatejo)...isto pq não lhes dão a devida atenção.

As motos neste caso não dão problemas com um par de cornos, mas dão os tais problemas de oficina....
e porque é q só acontece a alguns???... não sei!!

quanto a avarias ou outra anomalia:

em relação à minha 650GS de 2002...só fiz revisões... as peças soltas q foram substituidas fui eu q as parti e substituí...coisas fáceis...é o meu meio de transporte diário...80%alcatrão e 20%terra.

a 1200GS tem quase 30.000kms ....3 idas à BMW para revisão obrigatórias sem qq problema até agora...tive apenas um problema com a bateria, descarregou por ter estado parada....
e obviamente a tal luz q acende com frequencia, um triângulo amarelo q diz FUEL:lingua: ...e se continuar a acender esta luz qq dia despacho-a e fico só com a 650 que não tem qq aviso com triangulo amarelo.

tenho para mim, q é mais fácil avariar-se a minha 1200 q a 650...é a ideia q tenho de uma e outra.

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fjorge


O [B]Céu ou o Inferno podem agora ficar a uma distância...ainda mais curta, mas tudo farei para qu'essa distância aumente a cada km que percorro.[/B]


[color=darkred][color=darkorange]BMW R 1200GS[/color][/color]
BMW F 650GS

Estou a colocar tudo no mesmo saco. 800(boxer)100,1100,1150 e 1200.

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O tratamento das motos pouco tem quando os problemas são ...por exemplo em retentores.
Os problemas mais relatados são de ABS e embraiagens, que neste caso é originado por "falha" dos retentores quer da caixa quer do veio da combota.
Essa doo Fuel, ....não entendo bem quando a 1200 consegue fazer 5.5 de consumo e alem disso comparar uma 650 mono com uma 1200, será o mesmo que .....

Continuação.

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Caros amigos de Portugal, graças ao nosso momento político/econômico aqui no Brasil, estas motos tão sonhadas começam a ficar mais ace$$íveis. Estou em vista de adquirir minha primeira BMW, uma R1150GS ano 2000 que estou negociando. Li inteiro este tópico e estou aprendendo muito sobre esta máquina. A moto que estou a adquirir não tem ABS, mas não ligo pois é menos eletrônica para chatear. Continuarei a visitar este forum e aprender mais com os irmãos de nossa Pátria Mãe - Portugal.

Protecçao de punho que me acionou o travao da frente a fundo e leitura errada da gasolina disponível no depósito, de resto 5*

Pedro fico muito contente por ler esta tua mensagem.
Encontro-me em vias de trocar a minha S 2006 por um aGS de 2009 e com relatos destes fico mais descansado...

já agora pergunto onde é que o pessoal bmw de Lx se encontra de x em quando?

boas curvas

Ás quintas aqui:

http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3952

Apareçe já na próxima dia 12

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

BMW1200R GSA de MAIO2009 - Horrivel

Deixou-me a pé (regresso Faro'10 em Messines, stand disse que bateria pifou inexplicavelmente, pois só tinha 1 ano!!!!), já reparado com bateria nova pela garantia.
Apresenta picos de ferrugem nas seguintes peças:
--> no suporte das malas;
--> na mola da suspenção;
--> nas protecções metalicas do depósito;
--> diversos parafusos;
--> nos colectores do escape e escape;
--> o suporte esquerdo do farol da luz de nevoeiro partido;
--> os dois punhos estão completamente a desfazer-se.

Saliento que reclamei e accionei a garantia para estas peças todas em 21JUN2010 e que apesar do pessoal da Motomil ser 5 estrelas, e me garantir que a BMWPortugal já deu luz verde, nunca mais me mandam as peças para a substituição.

Já agora uma ajudinha e uma cunha seriam bem vindas para resolver isto!!!

As peças são pedidas e enviadas no método normal de encomendas e entregas.
Após substituição das peças o concessionário em vez de emitir factura emite documento à marca para que lhe sejam creditadas as peças facturadas, por conta de autorização de garantia e receberem o valor de mão de obra consumido.
Se disseres que eles têm a oficina cheia, pessoal de baixa e pessoal de férias, aí acredito no atraso da substituição das peças, em caso contrário não

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LRocha

Um Obrigado ao LRocha pela dica, vou pressionar de imediato a Motomil em Almada.

ALopes

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Pois para um veiculo tão bom, A verdade e só a verdade, é que já leva umas quantas pag de descrições e para não faltar á "verdade" , vou deixar umas imagens para que todos possam ver o que acontece quando existe fuga de valvolina para o disco de embraiagem.

Desde o disco ensopado em valvolina, desgaste do veio até á fuga bem visivel pelos retentores ou á gordura espalhada pelas paredes da caixa, elucida bem o que acontece.

A moto em causa não teve tratamentos abusivos ou revisões fora de horas mas como é de facil conclusão, tudo esta relacionado com os retentores e a sua fraca capacidade de reter os liquidos.

Pode acontecer tanto nas GS como nas RT ou qualquer outro modelo com motor boxer.

É chato para quem pensava ter comprado a tal globetrotter quase indestrutivel. É caro a "operação" e complicado de se fazer.
Em qualquer outra moto com embraiagem convencional, seria uma operação de 2 horas no maximo, ao passo que nesta são 10 horas e custos exorbitantes.
É tambem verdade que á motos (GS) com 160Mk sem problemas(embraiagem), mas será tudo isto o preço a pagar por ter uma "BMW"????

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