Com a RT ainda n roço patim, mas n tenho pressa, vira com o tempo. Nessas coisas apressar geralmente da asneira.

O da 1a foto no entanto ta a curvar mal e arrisca-se a ir ao charco, o corpo anda sempre do lado da curva e o mais proximo possivel do ponto minimo de gravidade, como se ve na 2a foto.

Já rocei com o patim da minha Strom e apanhei um cagaço daqueles, no entanto a mota curva muito mais que o roçar dos patins... O mesmo se passa com a Gs!

mas eu sei lá:embaraço: é a minha 1ªmota e experiência não é muita!!!

[font=Verdana][color=#4d4d4d]:rolleyes:... Eu disse que era "uma GS do CKLT"... [/font][/color]

Hummm nop.... acho q e igual, sao leis fisicas e aplicam-se a todas as motas, tem a ver com força centrifuga que aumenta com peso e velocidade e nos mantem colados ao asfalto, e o centro de gravidade que numa curva se deve ter o mais baixo possivel .

Em SuperMotard e naquelas corridas americanas na lama o que fazem é pôr o corpo ao contrario da mota para a fazer derrapar propositadamente, mas isso é precisamente o que tentamos evitar na estrada.

Basicamente o da 1a foto esta a deitar a mota mais do que seria necessario para a curva e e velocidade, ou se o pusermos ao contrario, como disse o Luís, o Sergio da 2a foto estando "por dentro" da mota com a mesma inclincação fazia a mesma curva mais rapido e com mais segurança.

Confesso que faz um bocado de confusão, mas ha bons livros a falar disso, so e pena termos k os mandar vir de UK pela Net pois em PT "n'a pas!"
- "Total Control 1 e 2"
- "Sport Riding Techniques"

De qq forma ambas as fotos são impressionantes e ambos têm "really BIG BALLS"!

Tal como disse... aminha experiê]
Tu e todos nos!!!