Quero deixar claro uma sitação, estou com muita vontade que me entreguem a mota outra vez, depois do susto, e de ver a dedicação em resolver a questão penso que tenho mais é que fazer Km na bicha.
Quero tambem deixar claro que a minha preocupação é para nós todos, vamos imaginar que descobrem que esta série de veios veio com defeito, quero é que façam um recall e por favor rápido, da minha parte já passou, tenho é receio que venha acontecer a algum de nós.

Concordo contigo Gil...devem ser poucos os casos de problemas comparativamente ao nr. de GS que se vendem e ainda bem que assim é. Acho que neste momento não existe nenhuma razão para alarmismos.

De qualquer forma...quando se trata de situações relacionadas com a segurança...todos os casos são muitos !

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Nuno,

Pelo que percebo da foto (não a consigo abrir), o veio partiu mesmo a meio. Numa zona lisa sem entalhes, correcto??

Se assim foi, o problema passará á partida (sem uma análise mais detalhada, são sempre suposições) por um poro/defeito na peça devido a um problema no fabrico da mesma.

Não me acredito que seja um erro de concepção pois circulam dezenas de milhar destas motos (algumas com certeza com tratamentos bem violentos) e não ouvimos falar de tantos casos assim.

Tem é que perceber o porquê desta falha e criar mecanismos na produção destes elementos para que tal não volte a acontecer.

Abraço

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Miguel Santos

K1200RS - "Flying Brick return"
Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

A fractura de um comoponente metálico pode ter início num poro mas para que a propagação tenha continuidade é necessário que haja vibração do meio.

Por muito amortecimento que a embraiagem e caixa de velocidades façam, o veio é sempre sujeito a vibração para além das constantes solicitações nos dois sentidos de rotação (aceleração e travagem). Por este motivo o que dizes faz todo o sentido, existia (muita) vibração / solicitação no componente em causa. Será mesmo um dos componentes mais solicitados de toda a mota.

Abraço

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Miguel Santos

K1200RS - "Flying Brick return"
Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

Miguel também me parece que não seja um factor isolado, provavelmente o tipo de condução, o piso das estradas e a carga da mota também tenham uma grande influência. Mais carga significa uma compressão na suspensão com influência directa no ângulo de trabalho das cruzetas da transmissão com alteração de toda a dinâmica.
Fico muito contente com o respeito e camaradagem que se vive neste fórum.

abraço a todos

Eu bem sabia que ia sobrar para mim, agora já andam por ai a dizer que é do tipo de condução.
Eu sabia que vocês iam dar voltas e voltas e acabar por me culpar de tudo isto

Agora imagina quando receberes a resposta da BMW

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LRocha

Olha e ainda por cima me rogam pragas.....

Acho que não deves ter ido a nenhum almoço desta comunidade.....aí, é o salve-se quem puder

Abraço

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Miguel Santos

K1200RS - "Flying Brick return"
Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

Para não falar-mos em jantares

A minha "poderosa" está agora com 30 000Km e é de 09/2006.
Será então suposto,ou obrigatório depois de tudo isto solicitar uma olhadela em especial á transmição ???
Ou será que já consta na folha de serviço da rev respectiva????
Se sim... sempre assim foi? Ou passou a ser?
São qustões para as quais mais uma vez agradecia o vosso feed back que é sempre tão pronto e útil, sobretudo numa questão deste tipo... tão importante!


Obrigado,

MP

Tás com sorte se fosse eu diziam :
Faz mas é dieta ó gordo!!! a transmissão partiu por excesso de peso!!! e lá se ia a garantia:lol:

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Ride safe.

Nuno, fiquei arrepiado com o teu "incidente" que felizmente não resultou em acidente, valha-nos isso.

Apesar de tudo indicar ter-te calhado a "fava" no que toca ao veio de transmissão, não podemos deixar de ficar apreensivos com o sucedido, vou seguir com atenção os teus "posts" .

Claramente um defeito mecânico que poderia ter tido consequencias bastante graves, pela positiva o apoio e ajuda do teu concessionario, pelo que tenho lido infelizmente existem poucos assim, um factor importantissimo a ter em conta na altura da aquisição.

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Abraço,


LuisGMC.


Vespa GTS 250ieABS '06

A mim aconteceu-me outra coisa, pois ia numa Autovia a 120/130kmh de Ourense em direcçao a Portugal qnd de repente sinto a moto a trepidar bastante e sem motivo aparente. 1º pensei que fosse o piso mas como ficou mt pior e mt rapidamente a minha 1ª reaçao foi encostar à berma e qnd o fiz, a moto ja nao mexia +. Após alguns minutos a tentar descobrir o que se passou (cx. veloc. e verificar os discos) la percebi que a protecçao do punho direito estava a fazer pressao no travao da frente, bloqueando-o completamente. Ou seja, a 120/130km/h o travao da frente foi pressionado a fundo...bendito ABS pq se nao o tivesse...nem quero pensar. Ate ficaram as marcas da travagem no disco. Já tinha tido uma acçao de campanha da BMW para colocar um autocolante nivelador dentro do punho e pensei que nao servia para nada (afinal serve) mas nao percebo como aquilo se deslocou tanto e assim de repente ao ponto de me acionar o travao...antes disso acontecer ja tinha feitos uns 600km na boa. Enfim, fica aqui o aviso para a malta pare ter atenção ao assunto e evitar um susto igual ao meu.