UI que assunto tão delicado.
O manual do motor de 2010, diz que nos primeiros 10.000 kms não deverão ser usados óleos sintéticos, no entanto todas as graduações de viscosidade sugeridas são de óleos sintéticos. Após contacto com a BMW Portugal informaram-se que com a utilização do 20W50, mineral, poderá terminar a garantia já que não é uma graduação aconselhada
No manual do motor de 2008 acho que aconselha apenas 20W50, correcto?

Não sei se o que vou ddizer ajuda, mas cá vai:
Como todos sabem, a BMW utiliza um óleo de marca BMW. Imaginarão, fácilmente que eles não são fabricantes de óleos e portanto que ele é comprado a uma marca. Ao que parece, a BM compra o óleo à Castrol.
Acontece que vai deixar de existir óleo BMW. Os concessionários andam a negociar com o distribuidor.
Poderá ser esta a razão que explica isso? Terá a ver com a política comercial do Distribuidor?
Vale a pena "emiuçar" isto com os mecânicos que assistem as nossas motos. Digo eu!

Já há algum tempo que são utilizadas outras marcas nos concessionários.
Por exemplo na SDrive utilizavam GALP

Não fazia ideia, mas até agora havia óleo BM. A partir de agora, creio que não.
De qualquer modo, vale a pena pedir que a referência do óleo venha referida na factura e guardá-la? Para servir como prova de assistência incorrecta?

Na altura da alteração do óleo pelo concessionário, só me apercebi quando cheguei a casa. Telefonei para eles e disseram que face á altura do ano "outono" seria o óleo + recomendado, e que no momento a bmw aconselha mais o 10W40..blá blá...
No entanto não percebo nada de óleos e tenho que confiar no concessionário, falam-me em temperaturas e até aceito que optém por esta ou aquela viscosidade em países ou regiões de certos países, em que a diferença de temperatura o justifique, no nosso cantinho parece-me que não há essa necessidade, não me recordo de ver -10ºc nem mais 50ºc...

Resta uma compensação, pelo "sofrimento" da carteira do cliente. O óleo semi-sintético, que consiste numa mistura (em determinadas percentagens, que variam de marca para marca) de óleo sintético e óleo mineral, tem a vantagem de resistir melhor à degradação das propriedades lubrificantes, que ocorre devido às altas temperaturas dos motores. Assim, permite, em teoria, pelo menos, aumentar um pouco os intervalos entre mudas de óleo.

Zé Paulo.