Boas, a minha GT já por duas vezes que depois de fazer uns quantos kms quando fui para afraoxar ela nao mantem o relanti e morre o motor! Alguem ja teve este problema?? De qualquer forma tenho que ir fazer revisao por estes dias mas gostava de saber a vossa opinião.

Algo que eu faço que se calhar nao devia é usar gasosa 95 octanas mas pela evolução da sonda Lambda isso nunca deveria ser um problema.... estão abertas as sugestões... ja que estou a fazer inventario para ir à oficina! .

Abraço

Bom dia
Tambem a Mim já aconteceu(tinha ido dar um passeio a Tomar) devido à cablagem que na parte da frente da direcção entre esta e a carenagem(acedivel se fores tipo ginecologista e introduzires a mão com delicadeza e mestria) interliga o sistema de ignição com a parte electronica do motor ser demasiado curta,com as torções a que sujeitas (para curvares,para estacionares,etc)a mesa(?????)de direcção obrigas a que normamente um dos fios(são 2)comece lentamente a partir no interior do isolamento e vá provocando falhas
A minha sorte é que Me armei em MacGuyver e pedi a uns camionistas que estavam junto do Convento um pedacinho de fio e com MUITA paciência(e um pequenissimo canivete),consegui descarnar um pedacinho do fio,desmontar o sistema que faz parte da ignição onde este liga,abrir os terminais de encaixe e depois com ainda MAIS paciência,fazer uma especie de torçada para que existisse um eficaz contacto entre as emendas dos 2 fios e vir até Lisboa
Fui até à Motomil no dia util seguinte e estes sem qualquer problema(desmontaram a carenagem frontal)substituiram toda a extenção de cablagem deste circuito para o fio ficar mais folgado na zona da tal já falada suspensão dianteira e evitar esta repetição incomoda
Não sei se é realmente este o Teu problema,mas a sintomatologia é semelhante
GRANDE abraço e boas curvas

Bom dia Fernando,

Julgo que é um pouco diferente, quando falhou (ainda em andamento) corta mesmo a ignição porque as rotações caem abaixo das 1000rpm; mas se eu manter um pouco de aceleração apesar de notar que está irregular o relanti ela funciona.
Das duas vezes que aconteceu, desliguei a chave e voltei a ligar e ficou logo a funcionar bem. Mas dado que desta vez me aconteceu quando esta a reduzir a velocidade para parar numas portagens... e dado que temos servoassistencia na travagem fiquei um pouco preocupado dado que a mota me parou quando estava em 4a a cerca de 80/100 Km/h. e tive de segurar enbraiagem, reduzir e forçar o motor a arrancar em 3a e mantive o acelerador um pouco rodado para evitar descer das 2000rpm, depois da portagem parei, desliguei a ingnição e ficou pronta para mais 300km sem qualquer falha.

Já me aconteram as duas coisas!

Se virarmos o guiador para a esquerda até ao fim dois cabos roçam na mota descarnando-se com o tempo. Na Baviera disseram-me para evitar fazer isto mas como queria continuar a virar livremente o guiador pedi para substituirem-me o cabo por um maior.

É que comprei uma BMW e não uma mota chinesa no supermercado.

Alguns meses atrás, com a mota acabada de sair da revisão dos 20.000, aconteceu também a mota ir sistematicamente a baixo, quando parava num semáforo e aguardava o verde. De uma das vezes nem pegava.

Levei-a de imediato à assistência... lá entrou e uma hora depois foi-me entregue... não me deram qualquer explicação plausível, mas também não voltou a acontecer mais.

_________________
BMW K1200GT '06

Boas,Alberto
Tens razão,não parece realmente ser a mesma coisa,de qualquer modo fica aqui a minha experiência como mais um dado para a nossa base de dados anómala
Abraço

Mealha meu amigo, nao te preocupes, que "a nova" ja n vai ter isso! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Abraco

PS: logo ao final do dia comeco a colocar fotos, hoje tenho 40 pacientes!

it is better to fight for good than to fail at the ill.Come and buy WOTLK Power Leveling,cheap WOTLK Power Leveling, free WOTLK Power Leveling 1-80 level WOTLK Power Leveling at the WOTLK Power Leveling web .

Ora viva companheiros!
Estou com um "pequeno" problema na minha montada, que após ler este tópico não sei se será bem o mesmo.
Aconteceu-me o seguinte:

Primeiro a mota desliga-se quando viro o guiador para um dos lados;

Segundo apareceu no painel de instrumentos o simbolo do motor a amarelo; O manual diz que o motor detecta uma falha e trabalha em modo emergencia.

Terceiro o comutador dos punhos aquecidos não funciona, mas tudo o resto sim.

O que pensam disto?
Estou bastante preocupado.
Obrigado
Abraços

Deve ser algum problema com os comutadores, só pode... Passe pela marca e veja o que dizem, melhor que eles para identificarem o que se passa ninguém...

_________________

'88 Honda NX 650 Dominator :rob:
'09 BMW R1200GS Adventure "Helga"
ex: '10 BMW K1300S "Lenny II"
ex: '09 BMW F800GS "Lenny I"
ex: '08 Honda Hornet "Yoko"

Já está no Sr Dr, para receber tratatmento!
Falta saber qual é a maleita. Em conversa com o pessoal da oficina dizem ser problema dos cabos dos punhos, a ver vamos.
Obrigado
Abraço

O médico vai tratar dela e a maleita vai resolver-se. É sempre tudo uma questão de t€mpo.

_________________
Pedro, El Paco
R 1200 GS Adventure

Espero que não seja preciso muito t€€€€€€€mpo!

Abraço

[quote="Dias"]Ora viva companheiros!
Estou com um "pequeno" problema na minha montada, que após ler este tópico não sei se será bem o mesmo.
Aconteceu-me o seguinte:

Primeiro a mota desliga-se quando viro o guiador para um dos lados]

O problema é diferente... O problema descrito inicialmente tem a ver com a instabilidade no ratenti. A minha andou uma data de tempo a desligar-se, mudaram uma data de coisas, até que finalmente deram com o problema, mudaram a vávula do ralenti (o que é que isso seja...)

Pois é a maleita está parcialmente descoberta, o "chicote" (cabo) da ignição ficou marado. Vamos ver se ficamos por aqui.

Abraços

Ora a "menina" já está de volta e o t€€€mpo foi nada menos que 213€.
Agora a explicação, foi o bendito do chicote e como fazia um barulho esquisito de motor trocou também o tensor da distribuição. Daí o t€€€mpo consumido.
Sinto que agora (ou será impressão minha) a mota não desenvolve da mesma forma (mais lenta em baixas) e o "ronco" do escape está mais silêncioso. Mal tenha tempo passo na motomil e falo com eles para tirar estas dúvidas.

Abraços