:: Ver Tópico - Filtro de AR de alto rendimento

É das primeiras intervenções que faço. Um motor que "respira" com mais facilidade terá logo mais rendimento, pode não se notar mas está lá. É lavável logo dura muito mais Kms. O motor soa diferente, mais grave. É de evitar em ambientes muito poeirentos mas numa S não me parece haver problema.
Tenho um da K&N à 45.000Kms...

ADVirtam-se
Legasea

Mário, imagina a duração dessa película em Angola. Não filtrava tudo e saturava depressa.
Para os ambientes poeirentos, só os filtros de óleo teem capacidade de reter as partículas mais pequenas. Pode valer a pena engenhocar um filtro assim para quem anda em Angola e à volta.
Com o tempo, a abrasividade das partículas desgasta os cilindros e segmentos.
Veículos concebidos de raíz para esses ambientes incorporam necessáriamente o tal filtro de óleo. Isto é, se forem feitos para durar...
Eu tenho uma Peugeot 505, durante tantos anos a raínha de África.

ADVirtam-se
Legasea

Boas amigos,

Está quase na hora de fazer a revisão da minha montada, K 1200 S, no entanto ando a pensar em substituír os filtros de ar originais por uns da K&N.

Qual a vossa opinião, já alguém fez esta alteração, notaram diferenças na perfomance? será que vale mesmo a pena?

Agradeço os comentários do pessoal.

Um abraço,

Jorge

Ola Jorge, eu tenho uma moto k 1200 S, ano 2006 aqui no Brasil, e a moto esta com os filtros de ar da K&N, a meu ver a principal vantagem esta no fato de permitir uma limpeza destas peças com
mais eficiencia do que os originais que são de papel, os K&N tem uma estrutura metalica mais consistente. Quanto a performance,
não é significativa para uso normal.

Numa moto um filtro desse genero para filtrar o ar, penso que seja uma peça com dimensoes pouco aplicaveis...
Lembro-me sim de alguns UMM e principalmente grupos geradores de usarem esses elementos filtrantes...esses filtros até estão num compartimento fechado com o oleo mas não em contacto directo.... :smile:

Agora em utilizações,com ambientes de muita poeira...penso que a ideia transmitida pelo Gonçalo seja a mais valida....
O pré filtro é mais eficaz....
Mas agora fiquei curioso...quem faz competição em Raids..Enduros..que tipo de filtro usarão já nem menciono por exemplo um Dakar...

Para um filtro saturar rapidamente numa estrada poeirenta...tinha que andar o dia todo no cone dum automovel ou de varias motas...e aí não era só o filtro que ficava entupido os meus pulmões também não ficavam melhor...hehehehe.....e mesmo assim duvido que esteja assim tão saturado....mas pronto,perdoem-me a ignorancia de quem nunca fez TT
Assim em condições mais estremas de condução só temos mesmo que o lavar em intervalos bem mais reduzidos...

Boas amigos,

Acabei por me decidir a instalar os filtros da K&N e numa primeira impressão parece-me que a mota sobe de rotação com maior facilidade e as respectivas consequências (+ pontuda), o ruído do motor passou a ser mais "metálico":bigsmile: e menos abafado, gosto mais, falta mesmo é verificar se há alterações no consumo para melhor claro!

Em relação ao "anunciado" aumento de potência nem quero saber pois a que já lá existia antes dá para dar e vender, :wacko:

haja é unhas. :wacko:

Autor:	Jorge Martins [ terça fev 09, 2010 10:50 am ]
Assunto da Mensagem:	Filtro de AR de alto rendimento
Boas amigos, Está quase na hora de fazer a revisão da minha montada, K 1200 S, no entanto ando a pensar em substituír os filtros de ar originais por uns da K&N. Qual a vossa opinião, já alguém fez esta alteração, notaram diferenças na perfomance? será que vale mesmo a pena? Agradeço os comentários do pessoal. Um abraço, Jorge

Autor:	Leonel Silva [ terça fev 09, 2010 12:05 pm ]
Assunto da Mensagem:	Eu meto.
É das primeiras intervenções que faço. Um motor que "respira" com mais facilidade terá logo mais rendimento, pode não se notar mas está lá. É lavável logo dura muito mais Kms. O motor soa diferente, mais grave. É de evitar em ambientes muito poeirentos mas numa S não me parece haver problema. Tenho um da K&N à 45.000Kms... ADVirtam-se Legasea

Autor:	Gonçalo Barros [ quarta fev 10, 2010 1:17 pm ]
Assunto da Mensagem:
Leonel Silva Escreveu: É das primeiras intervenções que faço. Um motor que "respira" com mais facilidade terá logo mais rendimento, pode não se notar mas está lá. É lavável logo dura muito mais Kms. O motor soa diferente, mais grave. É de evitar em ambientes muito poeirentos mas numa S não me parece haver problema. Tenho um da K&N à 45.000Kms... ADVirtam-se Legasea Alguma razão especial para não serem colocados para ambientes poeirentos? Acabei de instalar um comprado na Touratech (não me lembro da marca) uma vez que ando sempre nesses ambientes com mais poeira e por serem laváveis. Tenho a GS...

Autor:	João Dias [ quarta fev 10, 2010 2:30 pm ]
Assunto da Mensagem:
Esses filtros normalmente são mais "abertos", dai o motor respirar mais. sendo mais abertos as probabilidades de entrar agua e poeiras é maior! pelo menos é a minha opinião tambem ando para colocar uns na minha GSA, mas ainda nao o coloquei nem sei bem porque:wacko:

Autor:	Joao Krull [ quarta fev 10, 2010 2:35 pm ]
Assunto da Mensagem:
O facto de respirarem melhor, leva a que entre mais poeira e não sejam tão impermeáveis, ou seja, a água tb passa melhor o que não é nada bom. Eu na GS, em situações de TT, meto o original. Por sua vez ainda lá está, no caso da GS o BMC, aumenta-me os consumos. Na "R" tenho o K&N, reduziu um pouco o consumo em altas e respira melhor em baixas.

http://bmwcklt.org/forum/

Filtro de AR de alto rendimento http://bmwcklt.org/forum/viewtopic.php?f=35&t=4470	Página 1 de 1

Autor:	Mário Henriques [ quarta fev 10, 2010 5:35 pm ]
Assunto da Mensagem:
Vou dar uma achega.... Não sei se concordo muito com o facto, dos ditos filtros tipo KN sejam mais permissivos ou permeaveis ao pó e aguas... Mas os filtros KN e similares...por serem mais permeaveis e terem menos superficie filtrante...veem tratados com um oleo em spray...e também faz parte do kit de limpeza...depois de lavados e secos...tem que se voltar a borrifar com uma camadinha muito ligeira do dito oleo.... Quanto as aguas....só mesmo os filtros com tubagem Snorkel como se usa no TT....as aguas são inimigas para todos os tipos de filtro...seja ele original ou de rendimento....

Autor:	Leonel Silva [ quarta fev 10, 2010 5:40 pm ]
Assunto da Mensagem:	Pó...óleo!
Mário, imagina a duração dessa película em Angola. Não filtrava tudo e saturava depressa. Para os ambientes poeirentos, só os filtros de óleo teem capacidade de reter as partículas mais pequenas. Pode valer a pena engenhocar um filtro assim para quem anda em Angola e à volta. Com o tempo, a abrasividade das partículas desgasta os cilindros e segmentos. Veículos concebidos de raíz para esses ambientes incorporam necessáriamente o tal filtro de óleo. Isto é, se forem feitos para durar... Eu tenho uma Peugeot 505, durante tantos anos a raínha de África. ADVirtam-se Legasea

Autor:	Leonel Silva [ quarta fev 10, 2010 7:57 pm ]
Assunto da Mensagem:
Mário, Se fizeres uma pequena pesquisa por "air oil bath filters bykes", encontrarás várias marcas que durante as várias guerras alteraram os sistemas de filtragem de ar optando pela de óleo. As tecnologias evoluiram e hoje essa necessidade não é tão importante. Contudo, repararás que na competição "TT" se compensa a ineficiente (relativamente) filtragem de ar com a substituição frequente dos filtros e do óleo do motor. Além de montarem, desmontarem e sustituirem motores como nós mudamos de camisa. Descuidando a filtragem, as partículas de pó que se acumulam no óleo depressa converterão um líquido lubrificante, numa massa abrasiva que desgastará todo o motor. Ao instalar um filtro de ar em banho de óleo numa mota de viagem transcontinental para poupar o motor, não se estaria a inventar nada. ADVirtam-se Legasea

Autor:	João Bruno [ segunda fev 15, 2010 5:29 pm ]
Assunto da Mensagem:
Jorge Martins Escreveu: Boas amigos, Está quase na hora de fazer a revisão da minha montada, K 1200 S, no entanto ando a pensar em substituír os filtros de ar originais por uns da K&N. Qual a vossa opinião, já alguém fez esta alteração, notaram diferenças na perfomance? será que vale mesmo a pena? Agradeço os comentários do pessoal. Um abraço, Jorge Ola Jorge, eu tenho uma moto k 1200 S, ano 2006 aqui no Brasil, e a moto esta com os filtros de ar da K&N, a meu ver a principal vantagem esta no fato de permitir uma limpeza destas peças com mais eficiencia do que os originais que são de papel, os K&N tem uma estrutura metalica mais consistente. Quanto a performance, não é significativa para uso normal.

Autor:	Jorge Martins [ terça fev 23, 2010 2:24 am ]
Assunto da Mensagem:
João Bruno Escreveu: Ola Jorge, eu tenho uma moto k 1200 S, ano 2006 aqui no Brasil, e a moto esta com os filtros de ar da K&N, a meu ver a principal vantagem esta no fato de permitir uma limpeza destas peças com mais eficiencia do que os originais que são de papel, os K&N tem uma estrutura metalica mais consistente. Quanto a performance, não é significativa para uso normal. Caros amigos, Obrigado pela vossa opinião sei que na K1200 S no seu uso diário e como diz o João Bruno não se deve notar muito pois tem potência e binário qb para pregar umas valentes sacudidelas e respectivos sustos. Já na possibilidade de permitir que se faça uma limpeza mais a miúde aí sim penso que seja vantajoso, pois na minha pinião as pseudolimpezas feitas nos filtros originais de cartão só trazem 2 problemas, trabalho extra e o risco de se deteriorarem os respectivos filtros. Mais uma curiosidade deste jardim à beira mar plantado, solicitei o preço do filtro para este modelo de mota ao representante que está no site oficial da KN e o valor foi de 86 € + IVA /unid, como esta mota leva dois estamos a falar de 172 € + IVA quando no ebay compro cada um por 30 £ ou seja menos de metade do preço , pergunto-me como é que se pode querer ajudar as empresas nacionais quando estas cometem autênticos "roubos"!!! Agora só me falta comparar com o preço de origem e decidir. Um abraço, Jorge

Autor:	Bruno Soares [ quarta fev 24, 2010 12:22 am ]
Assunto da Mensagem:
Mário Henriques Escreveu: Numa moto um filtro desse genero para filtrar o ar, penso que seja uma peça com dimensoes pouco aplicaveis... Lembro-me sim de alguns UMM e principalmente grupos geradores de usarem esses elementos filtrantes...esses filtros até estão num compartimento fechado com o oleo mas não em contacto directo.... Agora em utilizações,com ambientes de muita poeira...penso que a ideia transmitida pelo Gonçalo seja a mais valida.... O pré filtro é mais eficaz.... Mas agora fiquei curioso...quem faz competição em Raids..Enduros..que tipo de filtro usarão já nem menciono por exemplo um Dakar... Para um filtro saturar rapidamente numa estrada poeirenta...tinha que andar o dia todo no cone dum automovel ou de varias motas...e aí não era só o filtro que ficava entupido os meus pulmões também não ficavam melhor...hehehehe.....e mesmo assim duvido que esteja assim tão saturado....mas pronto,perdoem-me a ignorancia de quem nunca fez TT Assim em condições mais estremas de condução só temos mesmo que o lavar em intervalos bem mais reduzidos... Viva, Nas motos de "monte", normalmente usa-se filtros de ar em espuma de dupla densidade, impregnados com um fluido para fixar as partículas. É normal o piloto escolher filtros com densidades diferentes, pois os tipos de terreno assim requer. Cup, Bruno Soares

Autor:	Jorge Martins [ terça abr 06, 2010 11:13 pm ]
Assunto da Mensagem:
Boas amigos, Acabei por me decidir a instalar os filtros da K&N e numa primeira impressão parece-me que a mota sobe de rotação com maior facilidade e as respectivas consequências (+ pontuda), o ruído do motor passou a ser mais "metálico":bigsmile: e menos abafado, gosto mais, falta mesmo é verificar se há alterações no consumo para melhor claro! Em relação ao "anunciado" aumento de potência nem quero saber pois a que já lá existia antes dá para dar e vender, haja é unhas.

Autor:	José Luis Sousa [ quinta abr 08, 2010 11:23 pm ]
Assunto da Mensagem:
Jorge Martins Escreveu: Boas amigos, Acabei por me decidir a instalar os filtros da K&N e numa primeira impressão parece-me que a mota sobe de rotação com maior facilidade e as respectivas consequências (+ pontuda), o ruído do motor passou a ser mais "metálico":bigsmile: e menos abafado, gosto mais, falta mesmo é verificar se há alterações no consumo para melhor claro! Em relação ao "anunciado" aumento de potência nem quero saber pois a que já lá existia antes dá para dar e vender, haja é unhas. Boas, Na FJR tinha K&N e ponteiras L&V e fiquei com mais saída, mas o consumo subiu mais um pouco tb. A minha tem 2 filtros laváveis comprados no site wunderlich.de e qd meter a ponteira L&V logo verei o resultado. Abç, Zé Luis

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