Boas.Acabei de comprar uma K 1200 S com poucos kms e ha varias coisas que me estao a desiludir.
-ao engrenar a 1ª velocidade ha alturas que o barulho do "clunk" é de tal forma alto que ate me custa engrena-la,so para nao ter que ouvir "aquilo"
-de brada aos ceus é que em cidade em baixa velocidade a moto vai aos soluços,e é muito dificil"contraria-la" a menos que se acelere.Isto numa 4 cilindros???ja tive ducati e Aprila e habituei.me a andar aos "saltinhos";agora numa Bmw?
No test drive que fiz nao me apercebi bem disto,senao certamente teria ido para a 1300.
Alguem sente isto?Obrigado.

...e onde é que está a tremideira?

A minha "R" só tremia a partir dos 340 com medo que que parasse.

É tudo normal rapaz, ela quer é que aceleres e vais ver que deixa de soluçar...mais nada...não nasceu para a cidade, para isso há existem outras opções.

Dai "eu" dizer que é dificil andar devagar com estas motos. A 1300 está deveras melhor neste aspecto, mais dócil e domável.

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

O cluck não é defeito, é feitio... Tal como as Ducatis parecem que se estão a desfazer todas devido á embraiagem a seco, o clunk é o sinal que uma BMW tem a caixa a funcionar como deve de ser.
Quanto aos soluços, isso é característico da K1200, a 1300 veio solucionar/atenuar esse "problema" de baixas...
Se tivesses pesquisado um pouco na net ou impressa sobre o modelo sabias que ela comportava-se dessa maneira...

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'88 Honda NX 650 Dominator :rob:
'09 BMW R1200GS Adventure "Helga"
ex: '10 BMW K1300S "Lenny II"
ex: '09 BMW F800GS "Lenny I"
ex: '08 Honda Hornet "Yoko"

Boas,

A minha K12S é de 2005, tb tem um pouco do q te referiste. Realmente as 2 primeiras velocidades fazem um clunk bastante audivel mas é mesmo assim.

Sobre o soluçar, a tua embraiagem foi substituída? Grande parte das K12S do primeiro modelo foram. Na minha, após colocar uma ponteira L&V Evo II ficou mt boa em baixas, e eu venho de mota tds os dia para Lx (passando pela 2ª circular).

Espero ter ajudado.
Abç,
Zé Luis

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K1200S '05 MC Torres Vedras

Obg.
È muito bom termos este tipo de troca de inf.relativas ás motos que possuimos.Fico mais descansado quando varias pessoas relatam, trocam ideias,e concluem.Quanto aos meus "problemas" fiquei satisfeito,pq sao apenas pequenos pormenores,e nao pensem que nao gosto da moto-de facto a K 1200 é soberba a curvar,travar e a andar...nem se fala,ok?o que mais me aborrece é ter que ir ao cafe e querer ir devagar e "naõ" poder sob pena de ela ir aos "saltinhos",meia "engasgada".
Abraço a todos e continuem a dar inf.
Boas curvas.

Desculpa Zé Luis.
A embraiagem penso que é de origem,pq a moto apenas tem 3.000 Kms.è do ano de 2009.Acho que é mesmo assim.
Abraço

Boas,

A substituição da embraiagem de origem, afectava o 1º modelo, os seguintes já não sei. Mas como disse antes, com o L&V ficou mt melhor, :idea:.

Abç. e boas curvas,
ZL

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K1200S '05 MC Torres Vedras

这是新加的空白文章1，可以在UBB可视化编辑器中，添加和修改文章内容。

[quote="haohan425"]这]


... mim ser japonês

Tudo normal rapaz, dá-lhe gás.

Essa moto não foi feita para ir a cafés. Para isso existem aquelas que só saiem aos fins de semana e poucas são BMW's
Essa moto serve para ires tomar pequenos almoços bem longe.

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

EHEHEH!!!
Realmente...é verdade!!!Ainda estou a adaptar-me...Sabes que para quem veio de uma GS 1200 que é uma polivalente...ha coisas que esta nao está talhada...mas tem outros atributos.

Abraço

falo de São Paulo, Brasil, tenho também uma k 1200 S, todas as motas deste modelo tem essa desagradavel caracteristica, o que
pode amenizar o problema é manter as marchas mais "baixas" na
cidade, mantendo assim um giro do motor mais alto. Ela foi concebida para estradas, e não se porta tão bem assim nas cidades a baixa velocidade.
saudações,
Bruno
SP/Brasil