Bom dia João krull,

A tua k12rs é exactamente igual a minha, em vermelho são lindas:fixe:, sabes qd a comprei não sabia bem o que esperar dela, hoje estou realmente surpreendido com a moto. Já tive Vfr 800 fi (onde fiz inumeras viagens pela Europa), Africa Twin, Hornet modelo de 2008 etc etc....mas esta Bmw encheu-me mesmo as medidas e estou a falar de uma moto com 13 anos, ou seja, uma moto madura e não uma rebelde adolescente:lol:.

Acho que a minha garagem ideal teria uma Sport-Touring, 1 Trail, 1 Naked e claro uma Custom:fixe:.... contudo agora só tenho esta Bmw e sinceramente não me vejo a trocar nos proximos anos pois tem poucos kms e reune caracteristicas que me agradam muito.

Obrigado Mário pelo comentário, nessa viagem apenas falhou uma passagem por Salzburg, mas pronto mostrei a Bmw, Bratislava, Viena, Graz, Munique, Berlin e finalmente casa.

Salzburg ficará para uma próxima, o mais interessante foi leva-la a fabrica de Munique de onde saiu em 1999, o bom filho sempre regressa a casa.

Um abraço e bons kms.

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"Para voar são precisas duas asas, eu apenas preciso de duas roda" by HVM

A estas motas só falta a possibilidade fora da estrada.
Mesmo os estradões fazem com facilidade, nós é que sofremos mais que elas.

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Prós acamados nas cabanas do tédio...não há remédio...é deixá-las arder.
(Lacraus)

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Oh António,
Se andasse à procura da maior velocidade possível, teria que mudar de mota.
Não é isso que pretendo. Fico muito satisfeito com estes picos de adrenalina.
Outras grandes vantagens deste modelo, é que podes fazer uma condução, tipo desportiva, nervosa e rolar com malas e topcase (Givi E45, agora Maxia E52), entre depósitos a 240 com a pendura, se ela fôr da qualidade, a dormir encostada a ti.
O amigo com quem viajo ia de XX, também com pendura, sendo a sua capacidade de transporte, para rolar a estas velocidades, e a outras, reduzida a uma pequena mochila.
O meu amigo, porque gosta mais do "nervo", tem agora uma S1000RR.
Continuo a acompanhá-lo da mesma maneira. Quando lhe dá a veneta, espera por mim mais a frente.






PS: E porquê 240? Porque se rola muito bem, muito rápido e com a sensação que até a mota está a gostar...

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Leonel vi as tuas fotos e pergunto como é que a Bmw conseguiu produzir uma moto com tanta qualidade a nivel dos metais e plasticos, hoje é raro encontrar uma moto com meia duzia de anos em que não se vejam as marcas do tempo.

Estas k1200rs são um icone de qualidade, a tua esta rigorosamente nova de aspecto.

ps: acerca das prestações... a cbr 1000 f não é assim tão veloz, rapida, conheço bem essa moto e mais não digo

Abraço

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Quando querem, as marcas podem apresentar produtos muito bons. As nossas, tinham a missão de promover o modelo.
A minha já revela alguns sinais do tempo. Confesso que não dedico muito ao aspeto e que os senões são poucos.
Aqui há uns dias, num concessionário vi uma igual que lá estava para revisão.
Tinha 1/3 dos Km's, mas estava num estado...essa sim, estava impecável.
Toda polidinha e engraxadinha, parecia que estava a sair, nova, do stand.

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Essa é a palavra mesmo. Com a minha ex-CBR 1000F tambem rolei lá por cima pelos 200 e muitos... Mas apenas mesmo para aqueles momentos em auto-estrada em que ia a apetecer... Nada lhe tenho a apontar, 0 problemas, comprei-a nova em AGO1996.

É disso que eu precisava na minha LT que rodasse lá em cima de vez em quando!

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R1200GSA LC "Ztona"
Ex:
R1200GS LC 2013; K1200LT 2008; R1200GSAdv 2009; F650GS Twin 2009; Vespa 250 GTV 2010; Honda CBR1000F 1996; Honda CB750 1995; Suzuki GS500 1994; Honda Bali 100 1997; Famel Perfecta-Casal 1976.[/color]

"É disso que eu precisava na minha LT que rodasse lá em cima de vez em quando!"

Teria que ser uma LT RS...

"Impossível" só existe num dicionário de loucos. (Napoleão)

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No outro dia num forum internacional vários utilizadores mudaram de chip nas nossas k1200rs, segundo eles ganharam bastante performance em todos os aspectos..... Eu não vejo necessidade disso, no futuro quiça .

Quando comprei esta k12rs tb vi a Lt, gostei muito da moto... mas ainda é cedo para os meus 31 anos.

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Eu acho que o bloco da LT é igual ao da RS, logo se esta tem 130cv, acredito que a LT tambem os possa vir a ter... alguem sabe alguma coisa disto?

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R1200GSA LC "Ztona"
Ex:
R1200GS LC 2013; K1200LT 2008; R1200GSAdv 2009; F650GS Twin 2009; Vespa 250 GTV 2010; Honda CBR1000F 1996; Honda CB750 1995; Suzuki GS500 1994; Honda Bali 100 1997; Famel Perfecta-Casal 1976.[/color]

http://www.rhinewest.com/ltpwr.htm

Os nossos amigos do outro lado do Atlântico usam muito esta empresa para incrementos de potência, acho o valor muito alto......

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A "bbpower" diz que dá 91,6HP, excluindo os 13HP perdidos na transmissão.
A "rhinwest" considera a potência total, cerca de 104 HP.
A diferença está nas curvas. A "bbpower" trabalha nas altas e corta às 9700rpm, a "rhinwest" optou por disponibilizar a potência nas médias.
- 1000rpm +/- 28Km/h.
Não há milagres. Para se conseguir mais, de uma forma equilibrada, teria que se mexer no motor.
Ah, Lopes, podes pensar em mudar o motor...

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Segundo li a introdução desse chip da mesmo uma alma nova a moto em causa.

Ao referir-me ao alto valor mencionava o preço de 400dolares que considero um exagero.

Agora 13cavalinhos+ filtro k&n pode ser que a Lt fique mais ao gosto do Lopes.

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Certo.
Também teria que mudar o escape para um "racing" e os tubos de admissão de ar.
13 Hp fazem uma boa diferença...

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Eu acho que o bloco da LT é igual ao da RS, logo se esta tem 130cv, acredito que a LT tambem os possa vir a ter... alguem sabe alguma coisa disto?


Ó Lopes ninguem anda apenas montado no motor.

Ora sendo o mesmo motor para os 2 modelos, se a LT pesa mais 100 kg
que a RS, logo o rapport da caixa de velocidades será diferente.

Nunca uma LT andará como uma RS!!!

Faças tu o que fizeres.....

Só para continuar a envenenar,

http://www.rbracing-rsr.com/bmwturbos.htm

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