Estava eu a pensar como iria deslocar-me a Castelo Branco em trabalho, na sexta-feira, quando de repente se fez luz… bom, bom era ir de moto, mas a GS800X está com pneus todo-o-terreno, parece que vai chover um pouco… e porque não um test drive à novíssima K1600GT? Não perdi tempo, liguei para os meus parceiros da BOMCAR e… já está, problema resolvido. O itinerário de 400kms ia ser simples, ida e volta da BOMCAR Coimbra até à Zona Industrial de Castelo Branco… claro, pelo IC8
Ainda na BOMCAR, depois de colocar o meu Garmin Zumo 660 com software especial para funcionar com o sistema de origem e de receber as informações básicas sobre o funcionamento de todas as tecnologias da moto, dadas pelo sempre disponível Carlos Carvalho… fiz-me à estrada.
A moto é toda ela muito acessível, não sendo praticamente necessário tempo de habituação, à excepção do punho do acelerador que, pelo facto de não ter espia, tem uma sensibilidade um pouco estranha mas à qual nos habituamos com o passar dos quilómetros.
Os primeiros quilómetros na IC8 foram a tentar conhecê-la: decidi rolar com suspensão em modo “NORMAL” e o setting de resposta do motor em “ROAD”. Não tinha grande pressa e achei melhor deixar-me levar por ela.
Comecei a reparar que algo de estranho se passava: a hora prevista de chegada indicada pelo GPS baixava praticamente a cada km e o meu ritmo era bastante calmo… pensava eu até olhar para o velocímetro e perceber que vinha a rolar sempre entre os 170 e os 200 kms/h numa estrada de curvas. Não me deixei intimidar e assim continuei a desfrutar daquele fantástico momento (apenas com uma atenção redobrada aos possíveis radares). Isto sempre em 6ª velocidade, aliás podemos andar sempre em 6ª velocidade mesmo a velocidades muito baixas que ela sai de uma forma impressionante, parece que tem caixa automática.
Tudo aquilo me estava a impressionar de verdade, a suavidade com que a K fazia aquelas curvas, o motor que, naquele regime, nos contagiava com a sua suavidade e “souplesse” e nos transmite uma calma e serenidade únicas… por várias vezes pensei para comigo que, para estar tudo perfeito, só faltava ali o meu Gin BOMBAY… e que bem tinha sabido.
Mais à frente, perto de Proença-a-Nova decidi alterar os settings, até à A23 ia ter uma estrada mais fechada tipo montanha, e pareceu-me o lugar ideal para colocar as suspensões em “SPORT” e a resposta do motor em “DINAMIC”.
Com o chegar das curvas mais apertadas tudo se modificou, aquela calma depressa se transformou em adrenalina, o relaxante e suave motor passou a ser endiabrante, onde o relinchar dos 160 cavalos cercados naquele 6 cilindros em linha nos transporta para uma nova dimensão, agora tudo é divertido, super divertido.
No regresso a Coimbra, ainda na A23 e com muita chuva, decidi fazer mais um teste: com o cruise control a 200kms/h, retirei ambas as mãos do guiador e cruzei os braços. Incrível a maneira como a K segue o seu trajecto com uma precisão incrível, dando-nos a ideia de que “podemos vir cá atrás às malas buscar qualquer coisa e voltar para o nosso posto”, sem que nada se passe. Parece que vai sobre carris.
Os que me conhecem sabem que definitivamente este não é o meu estilo de moto, mas digo-vos, acho que me habituava a isto ;)
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