Mais segurança para o Motociclista e para os pneus da sua moto.
A insuflação a nitrogénio garante uma pressão constante do pneu oferecendo as seguintes vantagens sobre os pneus insuflados a ar comprimido:
Segurança

• devido ao menor aquecimento do pneu e à manutenção da sua pressão

Redução dos custos de consumo de combustível e pneus

• devido à menor força de resistência à rolagem
• Menor desgaste
• Maior quilometragem (testes realizados apontam para um aumento de 25 %)
• Menor consumo de combustível

Maior conforto

• Menores distâncias de travagem
• devido a menor força de resistência à rolagem
• Menor desgaste dos pneus
• Maior quilometragem
• Excelente desempenho

Esta solução técnica faz muito que é utilizada na Formula 1 ... e já está disponível em muitos dos Revendedores de pneumáticos ... portanto só faltará não esquecer de o pedir.

Saudações V

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
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Bem se um dos pneus rebenta:wacko: nem a K1200 nos apanha:lol::lol::lol::lol:

Ou isto que escrevi é mesmo uma grande calinada!!

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Cumprimentos,

Patrícia
BMW...porque vi a luz:lol::lol:

Bem visto Patrícia...... YESSSSSSSSSSS finalmente uma solução para as nossas F650 passarem pelas 1200, no auto estrada claro, porque em terra já passam

Agora a sério, realmente até faz sentido esta solução, sempre se vai aprendendo umas coisas por aqui. Qualquer dia o portal tem o estatuto de "comunidade de interesse cultural"

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F650GS (2002) - 105.000Km and counting...
[font=Verdana]Deixem-se guiar pelo prazer da viagem e não pela ânsia da chegada![/font]

[email="jaspinheiro@hotmail.com"]jaspinheiro@hotmail.com[/email]

Não se assustem as almas mais «incredulas»

O nitrogenio também na situação de rebentamento de um pneu apresenta um muito menor perigo relativamente ao ar comprimido já que o nitrogénio não é inflamável...

Se este fosse um perigo real ... porque o utilizariam na aviação e Formúla 1 :smile::smile:

Saudações V

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
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Ole Patricia! Estas a confundir "Nitrogenio" (mais conhecido por "Azoto" em portugues ) que constitui 78% do ar que respiramos (apenas 20% e oxigenio) com "Hidrogenio" gas muito inflamavel (parte constituinte do Sol por exemplo) e usado como combustivel em carros ecologicos, pois a sua combustao gera apenas agua!

O Azoto e um gas inerte nao explode, e quando sob pressao diminui imenso a temperatura (o famoso azoto liquido) dai manter os pneus mais frios.

Podes meter "Nitrogenio" a vontade que nao vais bater o recorde de velocidade em terra!

Dassss estragaste tudo!!!:lol::lol::lol: José lá se foi a nossa esperança:lol::lol:

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Cumprimentos,

Patrícia
BMW...porque vi a luz:lol::lol:

E eu que já me estava a imaginar a passar uma 1200 com os pneus da F650 a fumegar

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Excelente informação João. Confesso que este assunto era-me completamente alheio, vou ficar mais atento à utilização de N nos pneus.

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BMW K1200GT '06

No fundo, no fundo nos ja metemos... mas a 78% com o resto em oxigenio, dioxido de carbono e outros gases a estragar tudo!

Tens razao tb desconhecia que ja era feito fora do mundo da competicao... quando meter as proximas solas na GSA vou encher as orelhas ao Bruno - QUERO AZOTO PAH!!!

É certo ... depois dos 78 % de azoto temos a volta de uns 20 % de oxigénio ... e estes 20 % de oxigénio sim que não ajudam na «vida» dos pneus ... muito lentas oxidações na zona dos talões ... e muito lentas percas de pressão (cerca de 2 p.s.i. / mês) ... nitrogénio é mesmo a solução

A minha GT ... já não quer outra coisa

A propósito ... depois dos Metzeler RoadTec Z6 que vinham de origem me proporcionarem 13.500 km's de prazer GT ... montei uns Michelin Pilot Road 2 ... respectiva informação aqui

... 1 mês antes da minha viagem até Garmisch ... e estou simplesmente maravilhado ... já com 11.500 km's ainda estão a mais de 1/2 piso ... e «ganhei» em comportamento no molhado (experimentado nas Dolomitas) ... e curvando nem falar ... relativamente à montagem original.

Saudações V

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João Geraldes


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Que optima informação, não fazia ideia disto......

Onde é que se pode fazer a alteração do enchimento dos pneus....?

Abraço

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[SIZE="2"]Mauro Silva[/SIZE]

Qualquer Revendedor de pneumáticos pode realizar esta simples operação ... 1- retirar tampão e o interior de válvula; 2 - deixar sair todo o ar existente; 3 - colocar o interior de válvula; 4 - proceder à insuflação em nitrogenio; 5 - colocar o tampão de valvula.

Simples e dá ... milhões

Saudações V

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João Geraldes


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[quote="João Manuel Ferreira"]Qualquer Revendedor de pneumáticos pode realizar esta simples operação ... 1- retirar tampão e o interior de válvula]

Obrigadissimo.....mas já agora vou esperar mais uns 1000km, pois o fim dos pneus que tenho neste momento está praticamente á vista.....e aguardo até colocar os novos.....

Abraço

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[SIZE="2"]Mauro Silva[/SIZE]

[quote="João Manuel Ferreira"]Qualquer Revendedor de pneumáticos pode realizar esta simples operação ... 1- retirar tampão e o interior de válvula]

E se for necessário repor a pressão dos pneus a determinada altura, temos que esvaziar completamente e ir à "bomba" atestar de ar normal? A válvula permite?

É que, pelo menos por onde ando, não estou a ver ninguém com equipamento para meter o nitrogénio.

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É pertinente esta questão! Realmente não creio que seja possível repor a pressão com N numa bomba normal, numa viagem por exemplo.

Mas creio que com o tempo poderá tornar-se uma prática normal.

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BMW K1200GT '06