Pois é Companheiros,

Os números falam por si:

KGT - pneumáticos de origem METZELER ROADTEC Z6

Retirei-os (frente e traseiro com as lonas que são texteis neste modelo, bem à vista) com 13.424 Km's

Pneumáticos de substituição MICHELIN PILOT ROAD 2.
A KGT está agora com 29.290 Km's, logo estes Michelin já fizeram 15.866 Km's e o Traseiro ainda apresenta 1 m/m de escultura. E mais, enquanto que os METZELER só fizeram as voltitas de «trazer por casa», os Michelin já foram a Garmisch pelos Alpes (atravessando toda a Espanha por AE a 40ºC) e aos Picos da Europa ... mais o resto !!!

Estou convencido Pilot Road 2 ... o pneu certo para as Tourer

Saudações V

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
[email="joao_ferreirageraldes@hotmail.com"]joao_ferreirageraldes@hotmail.com[/email]
http://www.facebook.com/JoaoR1200RT

13.000km - 15.000km



A F650 GS não é só desvantagens.... a minha está com 70.000km e ainda só levou um conjunto de pneus, troquei os de origem, uns bridgstone com 40.000km pelos metzler tourance que ainda estão para durar e já têm 30.000km.

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F650GS (2002) - 105.000Km and counting...
[font=Verdana]Deixem-se guiar pelo prazer da viagem e não pela ânsia da chegada![/font]

[email="jaspinheiro@hotmail.com"]jaspinheiro@hotmail.com[/email]

Motos e utilizações completamente diferentes ... mas igualmente uma referência notável para as demais «irmãs»

Saudações V

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
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http://www.crossroad.pt/?modulo=motociclos&tipo=show&idprod=147&idcat=8

Eu continuo a optar pelo Continental Contiforce.

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

Sim, isso é verdade, julgo que a durabilidade dos pneus da minha F se deve também ao facto de raramente andar a velocidades altas o que provocaria um maior aquecimento e consequente desgaste dos pneus. Faço diariamente cerca de 70-80 km, grande parte em auto-estrada e com pendura, mas devagar, com os carros parados para entrar em lisboa mesmo na autoestrada não dá para ir muito depressa, depois, uma viagem ou outra até à Fig. da Foz, nunca passando os 130-140, pois, o mono não dá para muito mais

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F650GS (2002) - 105.000Km and counting...
[font=Verdana]Deixem-se guiar pelo prazer da viagem e não pela ânsia da chegada![/font]

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[size=100]Uma coisa muito importante que praticamente todos nos esquecemos é a verificação periódica dapressão dos pneus.[/SIZE]
E isso tem uma enorme influência na duração deles.

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

Tasmbem penso assim

Basta rodar 500Kms com a pressão desadquada para se alterar tudo desde a duração ate ao desgaste uniforme do pneu por isso tudo é muito subjectivo,
Para mim o melhor pneu é aquele que nos safa em algumas asneiras que nós fazemos `
à pois é!!!!!:idea:

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Ride safe.

Pois é...

Os números valem o que valem.

Eu sou dos que verifica SEMPRE a pressão dos pneus, antes de cada saída da garagem e posso dizer o seguinte.

K1200S
120/70ZR17M/CTL(58W)(B) SPORTEC M-1 B
190/50ZR17M/CTL(73W)(B) SPORTEC M-1 B

1.º pneu traseiro: +/- 8.000 Km's
2.º pneu traseiro: +/- 5.000 Km's


O da frente, trocou-se pelo factor "caganço" aos 10.000 Km's.

O que aconteceu? Aumento do conhecimento e entusiasmo pela montada.
Tratando-se de uma desportiva, a tendência é incorporarmos o espírito adequado.

3.º pneu traseiro:
190/50ZR17M/CTL (73W)(U) ROADTEC Z6 U
Esta versão que é homolgada para a KS, tem as "lonas" em metal.
O objectivo foi de ter um pneu para mais km's.

Portanto, o que pretendo dizer é que não basta mudar o pneu para ele durar mais, há que mudar o tipo de condução também.

João, será que o teu estilo de condução não se adaptou à tua montada, uma turística?

Boas curvas,

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Paulo Fernandes
K1300S
http://www.olhares.com/pmcf75

Todas as considerações feitas - estilo de condução e pressões - não retiram qualquer valor aos números que apresentei.

A insuflação dos pneus da minha KGT são a nitrogénio e a condução é sempre nos limites do que sei e a minha moto me permite (falo das curvas) sendo que em AE ponho o CC nos 160 Km/h (regra geral).

Saudações V

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
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[font=Arial]Viva malta!
Por acaso já tinha reparado no novo[/font][font=Arial] MICHELIN PILOT ROAD 2 e até li um artigo sobre o mesmo, sendo que, parece-me bastante interessante como nos confirma aqui o João.
Mas como gato escaldado tem medo, e podem verificar aqui, http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=1315...o estado em que ficou o meu pneu (Michelin Pilot Race), p[/font][font=Arial][size=84]ensava que tinha sido um caso isolado, mas ao que parece a Michelin, continua a sofrer do mesmo mal como se verificou recentemente.[/SIZE][/font]

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O nosso mundo...duas rodas!

[font=Comic Sans MS]Um grande abraço.
[color=Black][size=84][color=Black]Pedro Caldas

[/SIZE][/color] [/color][/font]http://austriatour09.blogspot.com/

Ò Pedro, tu não fales mal da Michelin que senão o João Geraldes...

Ò João, olha que o Pedro não disse isto por mal...

Um abraço,

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Paulo Fernandes
K1300S
http://www.olhares.com/pmcf75

Oh Paulo não te preocupes ... Se fosse accionista da Michelin sim que

Todas as grandes Marcas sempre têm os seus problemas ... olha se fosse a dar atenção a isso com os problemas que tive no incio com a minha KGT ... nunca mais quereria ouvir falar de BMW

Afinal os problemas resolveram-se ... e a minha KGT é a melhor Tourer do Mundo ... sem qualquer rival, à data

Abraço

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João Geraldes


BMW R 1200 RT (2010)
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Como eu te compreendo amigo, como eu te compreendo...

Abraço,

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Paulo Fernandes
K1300S
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O nosso mundo...duas rodas!

[font=Comic Sans MS]Um grande abraço.
[color=Black][size=84][color=Black]Pedro Caldas

[/SIZE][/color] [/color][/font]http://austriatour09.blogspot.com/

Já e acho que é inadmissivel.

Certamente que poderia ter sido causa de um acidente bem grave.

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Paulo Fernandes
K1300S
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