Luís Caetano Escreveu:
Esse compressor parece ser altamente!
Agora Paulo, a minha pergunta é: necessitas dele?
É que numa GS é prático, porque se anda sempre a tirar e por pressão aos pneus, agora numa LT é só para quando tens furos. Mas para isso tens as tais bombas...
Pois, nos passeios off road é o ideal, mas para o mototurismo também tem vantagens.
1ª Em caso de furo e depois de reparado o pneu pode-se sempre por o pneu à pressão recomendada e seguir viagem. (deixa de ser necessário ir a baixa velocidade até às bombas mais proximas)
2ª Antes de arrancar para tiradas mais estradistas revejo sempre a pressão dos pneus e como deve ser efectuado com os pneus frios, faço o ajuste da pressão antes de começar a andar.
3ª À sempre alguem para dessenrascar, que o diga o Barca velha?
4ª O espaço que ocupa é nulo comparado às vantagens. O meu anda por cima da bateria debaixo do banco, dentro da bolsa de ferramenta da BMW.
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