[font=Verdana][size=84]Pois,
Efectivamente o pneu em questão é muito bom, mas com uma limitação na quantidade de quilómetros que faz.
Provavelmente e se andou com piso molhado verificou que a aderência é a mesma que com o piso seco.
Salvo melhor opinião, o Continental Road attack foi pensado para motas desportivas e que pesam menos uns quilitos que a RT, assim como aquece mais rapidamente e quem os usa nas desportivas geralmente não está preocupado com a quantidade de quilómetros que o pneu faz mas sim com o seu desempenho.
Pessoalmente penso que o pneu da Continental indicado para este segmento de motas (RT, K1000LT, Pan European, FJR, etc., etc.) será o Continental ContiForce que tem um excelente compromisso custo duração.
Contudo um pneu para fazer muitos quilómetros deverá ser um pneu mais duro, mas que terá um desempenho menos favorável que outros.
Eu por exemplo na LT preta em que tenho as dimensões de origem optei por um Michelin que é duro e consequentemente irá fazer mais quilómetros, mas quando apanho piso molhado já sei que não tem qualquer aderência. Na LT laranja onde tenho as jantes da RS já utilizo o ContiForce e aí é “outra loiça” como se costuma dizer.
Paulo Barroso quando verificou que a parte central do pneu estava bastante gasta não deveria ter arrisca numa viagem com os quilómetros que ira fazer, mas quem sou eu para dizer isto pois se bem se lembram no passeio de aniversário do fórum em Agosto saí de casa com o pneu nas lonas e também tive de o trocar num domingo pois já os arames estavam á vista e com a agravante de ser o pneu da frente.
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