eh pá. ó Tó Zé...fumaça a minha ainda não deitou....ao menos isso.... pobres dos 2 cilindrozitos paralelos....é o que há.....por agora.........

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Pedro Tomás Bernardo
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BMW F800GSA
HONDA XR650R
It´s your Planet. Ride it..

Desculpem lá...."espetar a agulha aonde não sou chamado"....mas esta situação parece-me um bocado ridícula ! Então para que serve o descanso lateral que vem com a mota se não o podemos utilizar mais de 1 hora !!!!

Estes problemas não deviam existir....qualquer que seja a marca !

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Já tinha reparado que acontecia, já tinha ouvido uma explicação, fui
à procura e encontrei mais estes contributos neste site:[url=file:///C:/Users/user/Desktop/Nelinks/K-Bikes.com%20-%20Excellence%20in%20Motion%20-%20Home.url]www.K-Bikes.com%20-%20Excellence%20in%20Motion%20-%20Home.url[/url]

Passo o contexto:

[font="]1-[font="] [/font][/font][font="]Do you leave the bike on the side stand?

The flying brick has to be on it's center stand when parked, or the oil will not flow out of the cylinder head allowing oil to run in through the valve seals. then it will smoke when you start it.

To leave the bike on the side stand you must get the oil to drain from the cylinder when you shut the engine off. This can be accomplishied by leaning the bike to the right for a few minutes allowing the oil to flow out of the cylinder head.
then place the bike on the side stand.

[/font][font="]2- Well, actually, it's not the valve seals. It's the piston rings. Oil will seep past them when the bike is left leaning on the side stand. Not a lot, and not every time. Parking the bike on the center stand when the bike isn't going to be ridden for a few days will help eleminate the problem. But, keep in mind you have oil circulating on the underside of the pistons when the engine is running, so if you park the bike on the side stand, then cut the engine, you might see it more often than if you have the bike upright, turn it off, then put it on the side stand, as well

[/font]
[font="]3- This is perfectly normal and is of no concern. It's not a problem with seals or piston rings, just a characteristic of the design of the k-bike. As Ray and Bazra state, the cylinders are on their side, and leaning the bike on its side stand puts the heads downhill. After a few days, some oil seeps past the piston rings and into the combustion chamber. It'll be smokey for a few minutes then goes away. No big deal. Park on center stand if your going to park it for a couple days and the smoke bothers you.[/font]
Legasea
[font="][/font]

Caros senhores
O problema do "fumo branco" durante o arranque a frio dos motores "tijolo" é comum, todos fazem. Uns mais que outros, mas todos fazem, e alguns como o caso do meu "tijolo" nem sempre faz, há situações em que a moto esta parada tres ou quatro dias e não faz.
Este problema noutros motores representa desgaste nos cilindros, ou nos segmentos, desgaste nas hastes das valvulas e outros mais especificos. No caso do "tijolo" é minha opinião de que é defeito de projecto, porque não é normal um motor ser concebido para gastar tanto oleo. No caso de um utilizador mais descuidado poderão ocorrer danos irreparaveis no motor. No meu caso concreto uso muito frequentemente o descanso lateral, umas vezes fáz fumo e outras não e normalmente tenho que repor o nivel cerca dois dcl de oleo por cada 1500Km.
De qualquer das formas continua a ser uma excelente mota em que os predicados positivos superam inequivocamente algumas manhas de que padece.
Boas curvas, dessas e das outras.