Meus amigos, tenho uma LT de 2004 há cerca de 6 meses e desde o inicio sinto que a partir dos 140Kmh ela mostra instabilidade na direcção, essencialmente a curvar. Já mudei pneus (os metzeller de origem), já calibrei jantes, já verifiquei suspensão, pressão dos pneus, já tentei várias regulações da suspensão traseira e nada...continua tudo na mesma.
Será do vidro frontal que é maior que o de origem, será do top case ou das malas laterais que fazem a moto oscilar tanto?
Alguém que me ajude, que já não me resta imaginação.

Amigo sergio tbm tenho uma lt de 2004 e so mostra alguma estabalidade,mesmo nos limites da mota ou quando esta mto vento nas auto estradas de resto a direito vai sempre certinha.exprimenta andares com pendura:idea:
um abraço

Boas,

Já pediste para ver o amortecedor da frente? será que já tem muitos km?

vê também o amortecedor da direcção.

POdes estar a aumentar a précarga da mola atrás mas o amortecedor não faz o trabalho que deve. Não sei quantos Km os amortecedores da K1200LT aguentam, mas... pode ser fim de vida digo eu:blink:

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http://www.TickerFactory.com/
[font=Franklin Gothic Medium][color=#4169e1]Paulo Oliveira
[/color]BMW F800GS[/font]BMW F650GS Twin
BMW K1200LT
BMW R1150RT
BMW R1100RT
Yamaha XJ900S
Maia

A minha LT (2005, 18.000Km) apresentou alguma instabilidade quando o pneu dianteiro gastou. Após a troca do pneu tudo voltou ao normal. Aindo estou com o pneu traseiro original. Estou usando a suspensão trazeira no máximo para condução mais esportiva.
A questão da instabilidade é muito intuitiva, e vinculada a sensação de segurança.
Recentemente experimentei uma Buel modelo Ulises considerada excelente para curvas. A sensação de inseguraça na Buel foi muito grande, pois trepidava tudo em reta e curva acima dos 140Km/h.
Como a Buel possui motor Harley acredito que a trepidação é normal. Talves seja uma questão de adaptação do piloto.
Experimente outra LT de um amigo para fazer a comparação.

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Walter
K1200LT 05 Grafite

Ola o meu amortecedor da direcção esta lixado e a minha LT

so mostra alguma instabalidade a partir dos 160km h e mais

so nas curvas

em linha reta nem meiche.

( a moto numca teve nenhum estouro?)

se nao tems de ver o oleo da fourqueta mas nao acredito muito

a mota e nova nao he.

Abraço

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MUITOS E BONS KM

Do vidro maior, não acredito que seja, pois tenho um e nada sinto...

Esta instabilidade em curva, só custuma surgir depois dos 180km/h, dependendo do vento e da estrada, pelo que na minha opinião devias ver o amortecedor de direcção...(se já viste tudo o resto!!!)

Abraço,
RogerShark

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[color=#000000]RogerShark[/color]

Meus Amigos, agradeço as sugestões e vou ver a questão do amortecedor de direcção, e a suspensão dianteira, pois os pneus são novos e a mota só tem 13.000Km. O que era bom mesmo é que estes engenheiros a quem pagamos para nos resolverem os problemas de facto fizessem o trabalho deles e não tivéssemos nós que andar aqui a investigar.

Bom Sérgio, a minha LT faz precisamente a mesma coisa e torna-se mais notório a partir dos 160 km/h e a curvar. Quanto mais força fizeres no guiador pior é o efeito. Em recta e até ao seu limite de velocidade máxima, se não estiver vento forte não se nota nada.

Como se depreende das respostas acima, todas fazem o mesmo pelos vistos a velocidades diferentes, o que pode implicar diferentes regulações das suspensões, modelos diferentes de pneus, diferenças de peso na moto, etc, etc, etc.

Um dia quando estiveres connosco em algum evento, experimentas dar uma volta com umas das nossas para veres se há diferenças.

Eu penso que não é defeito mas sim feitio porque essa reacção vem desde sempre, desde os 0 km.

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Luis Vicêncio

http://pescacomamostras.net

Caros amigos, já exprimentaram trocar a peça "L" por uma "R":huh:

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Rui Barbosa
BMW R1200GS Adventure
Kawasaki KLX250
Oeste

Se for feita essa troca perde-se muita coisa...

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Maia

Calma Paulo... só perguntei... pode ser que seja do vosso agrado:confundido:

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Rui Barbosa
BMW R1200GS Adventure
Kawasaki KLX250
Oeste

Olá Sérgio Coelho, antes de mais bem-vindo ao Portal (aproveita e coloca uma mensagem aqui para te apresentares à Comunidade).

Relativamente ao teu problema, face ao número de quilómetros e curta idade da tua moto, não creio que a mesma tenha nenhum problema mecânico.

Um pneu defeituoso podia facilmente criar esse tipo de reacções (pressão incorrecta também), mas como os substituístes e o problema se manteve podemos eliminar essa possibilidade.

Os amortecedores com problemas, numa moto com pouco mais de 10.000 km, embora teoricamente possível, não me parecem uma opção.

O que acho que estás a sentir é a instabilidade normal que todas as LT’s apresentam quando circulam sem pendura quando circulam a alta velocidade ou em determinadas condições de vento. Isto acontece porque o gigantesco (e completamente tapado) top-case funciona como um grande travão aerodinâmico provocando esse tipo de reacção que assusta nos primeiros tempos e em entra no campo dos pequenos defeitos passado uns milhares de quilómetros, para passar a ser perfeitamente normal depois de outros milhares.

Esse efeito acontece com qualquer moto onde coloques um top-case, como tive oportunidade de verificar recentemente numa K1200GT, só que numa escala muitíssimo inferior.

Não te esqueças da massa que a K1200LT tem…

Segue a sugestão do Walter e testa uma LT de companheiro qualquer aqui da CKLT (cedia-te a minha de bom grado se ainda a tivesse) para sossegares o espírito, mas quase de certeza que será o que te disse.

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Pedro Silva
R1200GS Adventure 2010
ex-R1200GS Adventure 2006
ex-K1200LT/2004
ex-K1200LT/2002

Esqueci--me de uma coisa importante que amplia esse bambolear que estás a sentir, que é a regulação da pré--carga da mola.

Andar sozinho com a pré-carga regulada para duas pessoas + carga, amplia e de que maneira esse comportamento, principalmente em curvas em alta velocidade em auto-estrada.

Ajusta a pré-carga da mola traseira sempre que saires com a moto com diferentes pesos (com ou sem pendura, com ou sem carga etc ect).

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Pedro Silva
R1200GS Adventure 2010
ex-R1200GS Adventure 2006
ex-K1200LT/2004
ex-K1200LT/2002

Estou totalmente de acordo com o Pedro. Existe uma diferença acentuada na sensação de estabilidade com ou sem pendura. Com pendura a LT é muito menos sensível aos ventos laterais e frontais, o pendura funciona como um apêndice aerodinâmico ao volumoso top case. A excelente protecção aerodinâmica da LT projecta o ar para as nossas costas onde encontra aquele páraquedas.

No passado fim de semana pude comprovar isto mesmo. Realizei umas centenas de kms em autoestrada com pendura a velocidade elevada sem sentir qualquer sensação de instabilidade, desde que o mesmo se mantenha na sua posição natural. No dia seguinte, e mantendo-se inalteráveis as condições atmosféricas fiz mais umas centenas de kms e parecia que ia noutra mota.

Façam a seguinte experiência, quando circularem com pendura a velocidades iguais ou superiores a 140 km/h vejam o que acontece quando o pendura se encosta totalmente nas vossas costas e, se colocarem os capacetes lado a lado, então...

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Agnelo Ferraz
R1200RT BlackBeauty 2009
Ex K1200LT - 1999

A "L" treme a partir dos 160 Kms/h, mas a "R" consegue tremer quando está parada!

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K1200LT Champagne - 2000