Aqui vão fotos tiradas de um restauro no forum Advrider que mostra os tubos e colector de escape que mandei vir.

o link para o fabricante é:

http://www.keihan.co.uk/catalogue.html#

relativamente á panela de escape a mesma virá da BMW.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

parabéns .....e vai partilhando connosco ao detalhe a evolução e recuperação dessa bela máquina óptimo trabalho,....

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RICARDO MATIAS
K1200LT-99
R1200GS-12

Bom dia,

Gostaria de partilhar convosco um site que é uma óptima referência para o meu restauro ou para qualquer possuidor de uma BMW.

Alguns de vós penso que já devem conhecer, é o site da Max BMW Motorcycles nos estados unidos, uma caracteristica que tem é o catalogo de peças online para todos os modelos da BMW, podendo fazer-se a consulta pelo numero de quadro, (ultimos 7 digitos), ou pelo modelo na grelha apresentada.

Aqui vai o Link:

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.aspx

No caso da minha R80 esta empresa tem kits para subir de 800 cc para 1000 cc, caso queiram podem procurar no Youtube o video em que é demonstrado o referido "upgrade".


Relativamente aos manuais, encontrei no site Scribdb o manual BMW da minha R80 e o manual da minha anterior 1150 GS Adventure.

Cumprimentos,

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Eu penso que a Touratech também tem em catálogo peças para o aumento de cilindrada deste modelo...

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'88 Honda NX 650 Dominator :rob:
'09 BMW R1200GS Adventure "Helga"
ex: '10 BMW K1300S "Lenny II"
ex: '09 BMW F800GS "Lenny I"
ex: '08 Honda Hornet "Yoko"

Boa tarde,

Aqui vai a documentação que tenho para me apoiar no restauro.

Manual da Haynes, (www.Amazon.com)
Manual de oficina, (www.Scribdb.com)
Diagramas de peças, (www.maxbmwmotorcycles.com)

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Lorvão

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Iniciei o restauro da bomba de travão de disco.

Apesar de estar em bom estado, decidi desmonta-la e colocar um kit de reparação com vedantes, guarda pós, e o´ring novos, assim como dar-lhe uma pintura.

Irei colocar também calços novos.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Aqui vai o metodo que optei para identificar os parafusos da mota, colei numa folha de papel com fita cola larga e escrevi onde pertenciam.

Vou trocar todos os parafusos, por equivalentes só que em Aço Inox.

Além dos parafusos, comprei cola de parafuso, em especial para os parafusos que fixam o veio de transmissão á caixa de velocidades.

Comprei todos os parafusos na Casa de Parafusos na rua de Sao Paulo em Lisboa, ao lado da antiga Flurescente.

Basicamente parafusos que seguram peças moveis, devem ter esta cola ou selante.

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Lorvão

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Continuo a aguardar a entrega do motor, jarras de suspensão, diferencial e jantes da Motomil.

O compromisso era terça feira passada, 28/09, no entanto a casa que faz a limpeza está a atrasar o trabalho.

Infelizmente muitas vezes acontece este tipo de situação.

Encontro-me a aguardar também, da www.bamw.co.uk, o envio do Banco, guarda lamas da frente, tubos de escape, colector, e replica dos autocolantes, "Paris Dakar".

Para terminar, aproveitei hoje para polir a tampa do parafuso de ajuste da direcção e o guarda pó do rolamente do topo da mesa de direcção.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Continuo a aguardar a entrega do motor, jarras de suspensão, diferencial e jantes da Motomil.

O comprimisso era terça feira passada, 28/09, no entanto a casa que faz a limpeza está a atrasar o trabalho.

Infelizmente muitas vezes acontece este tipo de situação.

Encontro-me a aguardar também, da www.bamw.co.uk, o envio do Banco, guarda lamas da frente, tubos de escape, colector, e replica dos autocolantes, "Paris Dakar".

Para terminar, aproveitei hoje para polir a tampa do parafuso de ajuste da direcção e o guarda pó do rolamente do topo da mesa de direcção.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Lorvão parabéns pelo restauro, queremos é mais fotos disso!



A tua 1150 adventure ainda está para venda? Se estiver tenho interesse...

Boa noite,

A minha 1150 GSA já foi para umas novas mãos no Algarve.

Tenho avançado alguma coisa, e já recebi practicamente o material todo, falta apenas o motor vir da Motomil para começar a montagem.

A verdade é que tenho muito pouco tempo neste momento para dedicar ao restauro, assim que começar a montagem, começo a colocar fotos.

Decidi montar Metzeler Enduro 3 Sahaara!! São lindos os pneus!!!

Um abraço, e obrigado pelos comentarios, são uma motivação!

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Fazem lembrar os bridgestone que as Africa Twin traziam...

Caros amigos,

O motor continua na Motomil, assim como jarras de suspensão e diferencial. Penso que esta proxima semana tudo ficará pronto.

Aqui vão fotos do escape que já chegou entretanto e de outras peças.

Uma nota, encomendei da www.boxxerparts.de, a chave para apertar as porcas do escape, assim como apresento aqui a massa de cobre da bardhal que vou utilizar para a montagem.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Aqui vai fotos do corpo principal da instalação electrica da R80, mandei vir entretanto uma tomada de corrente para instalar na mota, (para ligar o carregador de bateria, ou algum acessorio).

Apresento também a caixa do farol, velocimetro e indicadores. Foi tudo desmanchado, lixado e pintado com varias camadas de tinta.

Os piscas e stop são novos, dado que a mota não tinha piscas e o stop não era o original. Tive de encomendar também os suportes dos piscas dado que tinham sido retirados.

Veio também da boxxer parts, os cabos de vela novos, o cabo de velocimetro, (16€ :|), velas, filtros de oleo, junta de filtro de oleo, e o autocolante "R80 GS" da protecção da bateria.

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Continuo a acompanhar a evolução do teu restauro.

Vi o motor na Motomil, está muito bonito parece novo.

Sá a tampa das válvulas, por terem algumas mossas ficariam mais bonitas se fossem trocadas por novas
que até não são muito caras. No ano passado troquei as tampas da minha R90S e não achei muito dispendiosas.

Continuação de bom trabalho.

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J.Albuquerque

BMW R90S [SIZE="1"]de 1975[/SIZE]
'' ''' '' R60/5 [SIZE="1"]de 1972[/SIZE]
'' ''' '' R25/3 [SIZE="1"]de 1955[/SIZE]