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MensagemEnviado: segunda jun 22, 2015 12:28 am 
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Registado: sábado jun 09, 2007 12:20 am
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Este fim‑de‑semana o Nuno Matias Guilherme foi testar a S1000XR e eu acompanhei-o na minha K1600GT.

Não fiz muitos kms com ela (uns 80-100), mas deu para ficar com uma ideia deste novo modelo da BMW, num segmento criado pela Yamaha TDM, embora a Ducati Multistrada seja actualmente a referencia.

Há que dizer que este tipo de motas é o meu preferido, embora a razão me leve a comprar outras :wall:

A estética:
Muito subjectiva a questão estética, mas acredito que esta mota agrade a muita gente. Não simpatizo com as cores escolhidas (branco e vermelho), talvez porque as carenagens não sejam assim tão harmoniosas para fazer sobressair a pintura, mas a mota no seu conjunto é agradável à vista.

Gosto particularmente do "bico" frontal, dá-lhe um ar de pato atrevido :)


Ciclistica/Motor/Dinamica:
É alta (gosto delas altas), embora o banco seja cavado e dê a sensação de ser baixo, engana. Encaixei bem na mota, o guiador é largo o que dá aquela sensação de alavanca, fazendo sobressair a inclinação em curva.

A distancia do guiador é perfeita, bem melhor que na Ducati MS que fica muito chegado ao condutor (embora agrade a alguns), e os manómetros são tipicamente BMW. Funcionais e giros.
Cruise control, suspensão ESA e mais uma data de coisas que não interessam muito.

A cx tem o Quickshift Pro, funciona em ambos os sentidos (engrenar e reduzir), mas não tem a mesma sonoridade e sensação de eficácia do que testei na K1300S. O da KS faz umas "pipocas" ao mesmo tempo que "suga" o pedal, este da XR funciona bem, mas não me deu as mesmas sensações da KS.

As inclinações e a facilidade que ela devora curvas é avassaladora. Brutal. Um genérico do Viagra, sem qualquer duvida :rob:
O motor sobe de rotação a gritar de curva para curva e ela tomba com muita facilidade. Sem tremer ou hesitar, e a distancia das leseiras dá para limpar os vincos do pneu. Não o fiz porque não sei, mas mesmo que soubesse, a mota era para devolver à Motomil e à pendura vinha a princesa que me faz as torradas de manhã :nuts:
Nem sei bem se gostava de a experimentar a solo. A ideia assusta-me :nuts: :nuts:
Acredito que um tipo experiente a consiga meter em slide antes da curva e levante a roda à saída de curva. E isso define logo uma mota. Pura adrenalina sem ter de ir com os joelhos na boca como nas RR.

A mota vinha com um escape Akrapovic e com o vidro de origem (com ajuste manual).
O som é bom, o motor é cheio desde as baixas rotações (não bate antes das 3.000rpm como algumas concorrentes bi-cilindricas) e sobe de rotação muito bem.
Permite andar a baixas rotações imprimindo uma condução mais suave, assim como se transforma na condução em rotações para cima do meio do mostrador.
A travagem é boa, mas não é das melhores que já vi.

Alguns pontos menos conseguidos
- a vibração dos punhos (não é a 1ª vez que vejo isto em motores de 4 cilindros)
- Protecção aerodinâmica sofrível para quem está habituado a GSA ou motas turísticas
- uma luzinha branca ali para o meio do mostrador que não parava de piscar :nuts: :nuts: :wall:

Em resumo:

Esta é uma das minhas motos de sonho. Posição trail numa dinâmica de motogp.
Grande o suficiente para poder usá-la em viagens, a protecção é qb, embora quem esteja habituado a turísticas ou GSA's vá sentir a falta das marquises e tem uma ciclista e um motor para nos picarmos com uma qualquer RR que nos apareça pela frente.
Não tem grande velocidade de ponta, mas isso já deixou de me interessar à muito.


Se trocava a minha K1600GT por a S1000XR????

Não trocava. (Acho eu :nuts: )
Mal passei para o paquiderme, notei logo a diferença no peso.
A 1ª curva vi logo que a KGT raspa as peseiras muito cedo em comparação com a XR e nota-se que não devora as curvas com a mesma rapidez e facilidade.
A cx da KGT é das piores do mundo motorizado actual e a da XR não deve ser das melhores, embora o quickshift disfarce a coisa e a corrente não faz os "clanck's" do veio da KGT.
No entanto a KGT cai muito bem para as curvas (adoro a forma como cai e sai da curva), tem um excelente ciclistica, rádio, uma melhor protecção aerodinâmica e viaja-se muito melhor nela.
Gosto também do som que sai do 6cil. Para mim, a mota que mais me enche as medidas, onroad.

Não fiquei com saudades da XR, mas fiquei a pensar nela. Impossível não ficar.

Acho que a BMW vai fazer com esta mota neste segmento, o mesmo que fez com a 1000RR nas motas de pista.
CHEGOU, VIU E VENCEU.

_________________
Paulo Barroso
K1600GT

"se não tiver 2 rodas, um par de mamas ou coberto de chocolate, então sinceramente, não estou lá muito interessado…" PC :lingua:


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MensagemEnviado: segunda jun 22, 2015 9:00 am 
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Iniciante

Registado: segunda fev 25, 2013 10:01 am
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Localização: Lisboa
Viva

Boa descrição! Obrigado!
Parece uma moto interessante e polivalente (cidade/estrada).
Pessoalmente não e das que mais me atrai no seu todo dado o meu estilo de condução e a gostar, sobretudo, de viajar pelo que a minha 1200RT me parece ser a moto ideal. A olhar para outra seria do estilo GS (apesar de o fora de estrada não constar nos planos, se fosse à 25 anos atrás ...) ou da KTM 1290. Nunca experimentei uma ou outra mas parecem-me motos muito interessantes.
De qualquer forma o meu "estábulo" já tem duas "montadas", a RT e uma Guzzi Florida V65 (para restaurar depois de uns anitos parada) pelo que se irá manter assim até ver.

PS: Eu também nunca trocaria uma K1600 por qualquer outra sem uma muitíssima boa razão! :) :)

Cumprimentos

Vítor Almeida


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MensagemEnviado: segunda jun 22, 2015 10:10 am 
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Guru CKLT
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Registado: segunda abr 17, 2006 10:00 am
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Localização: Cascais
Obrigado Pb, preciso e conciso !
A opinião da pendura também era interessante saber, o que é que A Sandra (das torradas ) achou?

grande abraço!


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