Whizz,

Estou neste momento a realizar um teste cientifico de uma fiabilidade impressionante !

Por regra atestava sempre a minha F800ST com gasolina 95, mas seguindo o conselho de outros entendidos....decidi alternar uns quantos depósitos de 95 com outros de 98 octanas. O que te posso dizer....é que o este motor bicilindrico gosta de gasolina com 98 octanas....devido à maior resistência à detonação que esta gasolina tem devido ao seu indice de octanas, o funcionamento do motor torna-se muito mais equilibrado especialmente quando falamos de rotações muito baixas....entre as 1500 e 2000 rpm.

O que te posso disser, e sendo a minha opinião subjectiva, é que o motor deixa de "bater" com a mesma facilidade em baixas e como tal conseguimos utilizar a relações de caixa acima do que anteriormente faziamos.

Resumindo....todo o funcionamente me parece mais suave.

Vou no 2ª depósito de 98 de avaliação da experiência...e estou a gostar do que sinto. Parece-me que vou andar a gastar 95 e 98 nos próximos tempos.

Também já tinha notado isso e sempre disse isso, que os motores com 98 ficam com um trabalhar mais suave.
Mas o que eu estava a dizer era a suavidade ao abrir-mos gaz... Parece que falta ali um ponto "intermédio" no punho... É do tipo On-Off...

sendo assim vou exprimentar tb. Se não notar nada pagas a diferença do preço da gasolina em mines Jorge

João,

Se não notares nada....foste enganado...venderam-te 95 por 98, ou estavas a dormir quando pegaste na mangueira de abastecimento !

É como te disse...o meu teste cientifico é de uma precisão incrível.

mesmo que seja verdade pagas as mines na mesma

Há-de haver o dia que te faço beber uma grade de minis e depois digo-te para ir fazer as curvas da descida de S. Pedro de Sintra (descida da Pena) de olhos fechados !

Vamos ver se as minis te ajudam nesse dia !

Posso informar que para a F800S/ST o filtro de ar da K&N fica em 40€ com portes incluidos.

Aqui

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-F800S-F800ST-06-07-K-N-Air-Filter_W0QQitemZ200327715196QQihZ010QQcategoryZ76120QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Ab

Não precisam agradeçer....eheheheheh

Os K&N não se mudam, lavam-se com produtos próprios, os de origem acho que é de 10 em 10k km's...

Deve andar à volta dos €70 a €80... O da minha Hornet foi €74 e ontem estava um rapaz na Motomil a querer comprar um para uma GSA (penso eu) e era €70 e tal euros...