Joao Krull Escreveu:
Pois fica sabendo que não me queixei muito. Caso contrario não tinha andado tantos Kms.
Se calhar queixo-me um pouco menos que tu...pois tenho um vidro maior e menos inclinado...e se me baixar então quase nem o sinto...mas é desconfortável baixáres-te numa GS.
E depois tenho a "R" e ai não queiras saber o que é levar com o vento a velocidades muito acima daquelas que estamos a falar.
Resumindo...é minha a sina de levar com o vento.
Ab
João.... na minha ex-
GSXR 750 a velocidade de cruzeiro era sempre superior aos valores registados.... mas mesmo acima dos 250 era como
deslizar sobre carris, pois com a aerodinâmica da moto, e a protecção dada, nem notamos a velocidade que vamos...
O modelo que tive era o de
rabo de abelha... quando experimentei o modelo actual, acima dos 250 senti logo muito mais instabilidade... não há milagres... a aerodinâmica conta muito nestas velocidades... e além do conforto há a estabilidade da moto.
A
K1200 S também é excelente... aliás, como há menos vibrações que na
GSXR ainda se nota menos a velocidade a que vamos (com os 250 já passados á muito).... é por isso que a ideia de andar numa moto sem carenagem acima dos 200 é para mim uma loucura... excepto se for uma curta distância... agora uns largos km's a fio, como uma vez fiz do Porto a Caldas da raínha (secando 2 depósitos também
)... aí acho uma loucura, mas ainda bem que consegues e retiras algum prazer nessas condições...
No entanto, continuo fiel á minha ideia de que para velocidades >>200 nada como uma protecção aerodinâmica eficiente... e para isso, só uma R devidamente carenada.
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...adrenalina pura e dura.
