Pois é, mais uma vitima do problema ews
Desde domingo à tarde, mas a rolar até hoje, apesar que algumas vezes precisava de várias tentativas para reconhecer a chave.

Após alguns problemas de comunicação com o cocessionário, telefonaram voluntariamente , a informar que a minha mota tem 3 "recall's" para fazer
substituição da antena
substituição dos tubos do óleo do travão da frente
upgrade do firmware

Vamos ver como vem!

Pois é, mais uma vitima do problema ews
Desde domingo à tarde, mas a rolar até hoje, apesar que algumas vezes precisava de várias tentativas para reconhecer a chave.

Após alguns problemas de comunicação com o cocessionário, telefonaram voluntariamente , a informar que a minha mota tem 3 "recall's" para fazer
substituição da antena
substituição dos tubos do óleo do travão da frente
upgrade do firmware

Vamos ver como vem!

A referida confusão deveu-se ao facto de a minha mota foi comprada usada, na SDrive, em Carnaxide, sendo que tinha apenas 3 meses de uso. Aquando o primeiro contacto com o concessionário e na sequência da pergunta "onde fazia a manutenção", assim que mencionei que tinha comprado a mota usada, quase não tive mais a possibilidade de falar, sendo que eram problemas em cima de problemas para resolver a situação.
Tendo apresentado a situação ao vendedor, o qual justificou que existe uma lista de espera de cerca de 15 dias para revisões, tive que explicar que uma revisão podemos programar atempadamente, mas uma situação em que podemos ficar a pé era outra, além de que está coberta pela garantia através de recall da BMW.
Assim, passadas poucas horas, lá recebi o tal telefonema, no qual perecebi que o vendedor explicou a situação ao colega e quando foram verificar a mota tinha então os 3 recall's para fazer.
Efectivamente, há uma coisa que me espanta, enquando a mota estava para venda e o concessionário sabia que existiam recall's a determinados modelos porque não verificou e não os resolveu, evitando assim que o futuro cliente fosse prejudicado e/ou se aperecebesse dos referidos problemas.

João Casinhas, não há nenhum cuidado a ter. Se ainda não trocaste, aconselho a verificar num concessionário se a mota está abrangida pelo recall e trocar a antena.
E já agora também os tubos de óleo dos travões da frente

Quanto às modernices que o Pedro Caleja refere, penso que esta modernice - ews - é importante para nossa segurança, sendo que é o dispositivo que reconhece a chave verdadeira.

tás com azar.

ainda bem que agora tá tudo ok

E lá fui eu, conforme previsto.
Reclamei a situação e foi imediamente analisada a situação.
Não puseram de parte a situação do aperto de anilha, tendo-se posteriormente verificado que o problema não era dali, até o parafuso tinha o aperto com a mesma medida dos outros.
Depois de ligada ao computador, parece que era um problema de sangramento da centralina , ou pelo menos foi este o diagnóstico e operação efectuada que receb.
Pelo menos já trava em condições com a manete afinada à minha medida

Aproveitei para comprar as protecções das tampas das válvulas, fica mais bonita e parece que faz mesmo efeito! Apesar de esperar não lhes dar uso!

Sangrar centralina...Epá, penso que haja aí uma confusão de conceitos...Sangra-se o sistema hidráulico, circuito do óleo, para tirar qualquer bolha de ar que provoca as falhas no travão. A centralina é o sistema electronico de gestão da mota. Não se sangra uma centralina.

Que protecções são essas para as valvulas? Isso dá para meter ar em qualquer bomba? Com os actuais terminais só com o compressor em casa é que dá...