BMW F 800 R
Apresentação da naked média da BMW
A BMW F 800 R completa a saga das F com o conhecido bicilíndrico em paralelo melhorada para esta versão que foi concebida para bater-se em duelo com as japonesas que dominam o mercado.
Ficha Técnica
Motor
Cilindrada:798 cc
Compressão:12,0:1
Diâmetro x curso:82 x 75,6 mm
Distribuição: DOHC 8 válvulas
Par máximo declarado:8,7 kgm às 6.000 rpm
Potência máxima declarada:87 CV a 8.000 rpm.
Tipo de motor:Bicilíndrico. 4 T. refrigerado por líquido
Transmissão
Embraiagem/Comando:Multidisco a óleo
Transmissão secundária:Corrente
Chassis
Basculante: Duplo braço de aluminio
Lançamento:25º
Tipo de chassis: Dupla viga de aluminio.
Sub-chassis de tubo rectangular de aço
Suspensões
Suspensão dianteira.
Barras:43 mm
Curso:125 mm
Regulações:Nenhuma
Suspensão traseira:Mono amortecedor
Curso:125 mm
Regulação:Pré-carga constante, extensão de hidráulico
Travões
Traseiro:1 disco de 265 mm
Pinças travão dianteiro:4 pistons
Pinça travão traseiro:1 piston flutuante
Rodas
Traseira. Jante:180/55-17". 5,50"
Dimensões
Distância entre eixos:1.520 mm
Distância total:2.145 mm
Capacidade depósito:16 l
A série F 800, apresentada pela BMW Motorrad em 2006, marcou o primeiro passo de um novo enfoque da marca no segmento motociclista médio. Para além do demais, a desportiva F 800 S e a turismo F 800 ST, que se apresentaram primeiro, em 2007 chegaram a F 800 GS e a F 650 GS, dois dinâmicos modelos trail com os que a quarta série da marca também continuou com a grande tradição das motos GS da BMW.
A nova F 800 R é uma naked destinada ao segmento médio, de carácter desportivo e concebida para uma condução muito dinâmica. Trata-se do mesmo conceito Roadster que já explora a BMW com as suas R 1200 R e K 1300 R.
A F 800 R leva o mesmo motor bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro e 798 cc da F 800 S. Um propulsor de dois cilindros em paralelo que já resultou convincente nos restantes modelos da série graças à sua impressionante capacidade de recuperação, as suas respostas imediatas e o seu baixo consumo, que agora, se optimizaram modificando a cinemática das «borboletas» de admissão.
Esta moto tem uma potência nominal de 87 CV às 8.000 rpm e o seu par é de 8,8 kgm às 6.000 rpm. A compensação das massas em movimento deste propulsor bicilíndrico está a cargo de um sistema que continua a ser único nas motos de série. Trata-se de uma biela adicional que compensa as forças de primeira e segunda ordem geradas pelas massas em movimento, conseguindo que este motor de dois cilindros quase não vibre e que, portanto, o Motociclista se sinta mais cómodo.
Como a sua irmã mais velha
O seu desenho toma como exemplo a BMW K 1300 R, pelo que a F 800 R tem uma estética muito desportiva e dinâmica que, efectivamente, coincide com o comportamento real da moto. A F 800 R tem uma grande capacidade de aceleração. Adicionalmente, as relações de caixa são mais curtas da 4ª, 5ª e 6ª permitindo maior continuidade na aceleração, o que unido à sua grande potência do motor bicilíndrico redunda numa grande aceleração e comportamento desportivo e ágil.
Outro fator que explica o carácter excepcionalmente dinâmico da nova F 800 R é o seu baixo peso em seco, aproximadamente 182 kgr (204 kg em ordem de marcha). Outro componente que também contribui ao entusiasmante comportamento da F 800 R é o basculante posterior de dois braços, especialmente desenhado com o propósito de cumprir os requisitos próprios de uma moto sem carenagem. Considerando a utilização e a condução dinâmica típicas neste tipo de motos, a nova F 800 R tem uma transmissão secundária por corrente.
Tendo em conta as características de uma dinâmica Roadster, colocaram especial cuidado na sua estabilidade, agilidade e precisão e, portanto, em que proporcione o máximo prazer de condução por estradas sinuosas, sem que por isso perca a sua fidelidade à trajectória nas altas velocidades por auto-estrada.
A F 800 R pode equipar, como opcional, com ABS, dotado de novos sensores de pressão que activam uma regulação mais precisa e segura, especialmente na condução desportiva. Está claro que a nova naked tem uma ampla gama de acessórios e opcionais já disponíveis na rede oficial da BMW Motorrad. Preço em Espanha de 7.990 euros.
- A F 800 R é uma roadster tremendamente dinâmica em utilização graças ao seu motor e parte ciclo nobre, ágil, estável e sempre muito eficaz.
- A nova mecânica da F 800 R oferece uma finura de caixa e uma ausência de vibrações que a posicionam vários escalões acima das suas primas S e ST.
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... e até deu para fazer umas figuras engraçadas, no final o Chris ainda me veio pedir um autografo:lol: