Meti hoje a F800S na revisão, na Baviera Expo.
Existem dois "issues" relacionados com um lote de F800S, que deveriam de ter sido resolvidos antes da moto me ter sido entregue, mas que só vão ser resolvidos nesta primeira revisão dos 1000km. Parece que a preparação na S-Drive esteve a borrifar-se para isto...

Os issues resolvidos ao abrigo da garantia do fabricante são:
- Verificar a liberdade de movimentos da polie de desvio do cabo do acelerador
- Prender o parafuso de aperto do tambor selector

Escusado será dizer que o atendimento na Baviera foi 500% (5 estrelas). Apareci lá ontem quase às 19:00 e conseguiram marcar-me uma revisão para hoje de manhã. Ainda me facultaram uma viatura de substituição. Aqui deixo o meu agradecimento ao Paulo Silva, e ao Carlos Rendas.

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Será que a S-drive já teria conhecimento das unidades afectadas na altura da preparação para entrega?

Deduzo que sendo a tua moto um modelo bastante recente o concessionário em causa a tenha recebido pouco tempo antes da data que te entregaram, pelo que também será legitimo perguntar porque é que essas intervenções não foram feitas na fabrica antes do envio para o concessionário.



P.S. Abri este tópico novo com a tua mensagem que tinhas colocado aqui

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Pedro Silva
R1200GS Adventure 2010
ex-R1200GS Adventure 2006
ex-K1200LT/2004
ex-K1200LT/2002

Pois o aviso já tinha mais de dois meses.... mesmo a moto sendo recente...
Acho que foi mesmo despreocupação da S-Drive... Se qq modo, não era nada de crítico... felizmente!

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Isto de viaturas de substituição sempre foi um tema que aborrece-me no concessionário onde sou cliente.

Foi embaraçoso da última vez quando cheguei de taxi ao emprego, tinha a moto na revisão dos 1000, e ter que aturar os comentários dos meus colegas:

- "Tanto dinheiro por uma moto e não te emprestaram uma?".

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BMW K1200GT '06

Em relação ao "famoso" problema das F800, a caixa de velocidades, tens tido algum problema?
Qual é o balanço que fazes destes primeiros 1000km de F800?

Epá.. sinceramente, nunca senti nada de muito anormal na minha F800S.
A caixa é um pouco "rija", e muito sensível à minha precisão de movimento com o pé para mudar de relação. Se faço o movimento correctamente, nem sinto a mudança engrenar, se falho, sinto um ligeiro "clonk".

Uma coisa que se nota bem, é o barulho de funcionamento do motor... mas é simples a explicação. Há alguns regimes de rotação que provocam maiores ressonâncias, e maiores vibrações que outros, mas como se sabe, este motor é "vibrante" por natureza. Numa moto "convencional", com o depósito de gasolina em cima do motor, os ruídos de funcionamento são bastante abafados. No caso das F800, em cima do motor apenas temos caixa do filtro de ar e bateria, envoltos num pseudo-depósito feito de plástico. Por muito isolado que seja, nunca tem o mesmo efeito de um deposito de gasolina metálico...

Como balanço destes primeiros 1000Km, posso dizer com toda a certeza que estou bastante satisfeito. Reconheço que não é mota para se fazer tiradas muito grandes de seguida, mas é ideal para as minhas deslocações diárias. Os consumos têm andado na casa dos 4.6 litros por cada 100Km, que até têm batido certo com os cálculos do computador de bordo. Com a revisão, a mudança de óleo trouxe maior suavidade ao funcionamento do motor.

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Ainda faltam 2 semanas para a minha ST chegar é um desespero...