Viva Hugo,
A primeira coisa que recomendo é fazeres um drive test, para te certificares de que gostas mesmo da mota. Quem está habituado a uma 4 cilindros em linha pode não se habituar facilmente ao funcionamento deste motor...
Eu tive uma Kawasaki ZZR 1100 antes de comprar a F800S. A habituação foi complicada. Parecia-me faltar mota...
Hoje em dia, com quase 3000Km feitos na F800S, não podia estar mais satisfeito. Verifico que serve perfeitamente para as minhas deslocações diárias. Só sinto falta de maior protecção aerodinâmica em viagens grandes... do tipo 300Kms por dia.
Quando fiz a revisão dos 1000Km, foi feita uma verificação de duas notas de serviço emitidas pela BMW, nas quais a minha F800 estava incluída. Os "issues" apontados eram verificar a passagem do cabo do acelerador, por poder estar a passar por uma zona apertada, e verificar o aperto de uma porca no tambor do selector de mudanças, acho que era isto... não estou 100% certo. Pelo que vi na altura, eram verificações que a S-Drive deveria ter efectuado antes de me ter entregue a mota, e que só foram efectuadas quando fiz a revisão dos 1000Km.
Eu tenho notado que a caixa da minha tem vindo a ficar mais suave com a utilização, e essa F800S tem menos Kms que a minha... É um facto que as caixas não são grande coisa, mas apesar de às vezes apanhar com uns neutros entre a 4ª e 5ª e entre a 5ª e 6ª, não me posso queixar muito... acho q quando estes neutros ocorrem, é mais culpa minha do que do material.
Será preferível uma moto de serviço? Quanto a mim, depende do valor em causa. 12% de desconto pode ser interessante, e comprar novo, é muitas vezes, mais um capricho do que uma grande vantagem. Estes 12% são bom dinheiro em equipamento, caso não tenhas!
Pouco mais de 2000Kms não é nada na vida de um motor destes, mesmo que bem esticadinho! Eu já andei numa com mais de 4500Kms e achei-a mais macia que a minha...
Comprar uma nova, ainda deverá ser do "carregamento" inicial do lançamento do modelo, pelo q comprar uma nova, não é garantia de vir 100% "corrigida" de fábrica. Pelo que já tive oportunidade de verificar, a BMW Portugal está sempre em cima dos concessionários no sentido de não haver falhas nos "ajustes". É que se um concessionário não faz uma intervenção "ordenada" pelos "memos" da BMW, e suportada por esta, depois têm de ser os concessionários a entrar em despesas quando surgem problemas dentro da garantia.
Existe um registo informático internacional, ao nível dos concessionários BMW Motorrad, que diz de tudo... Desde onde a moto foi adquirida, até onde e quando foi às revisões, e o que foi feito em cada revisão. Se acontecer um problema qq em viagem pelo estrangeiro, qq concessionário BMW tem acesso a essa informação toda.
Espero ter de algum modo ajudado a que fiques mais elucidado.
Boas curvas,
João Batalha
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