Bem Rui!

Estás a pôr uma questão que por aqui não é muito comum e que a poucos incomoda.

Porquê?

Porque a F800R e tb a S1000RR são as primeiras BMW de estrada a usar corrente.

Até á data, somente as trails de baixa cilindrada as usava.

De qq maneira não acho preocupante, pois em alta competição e durante anos que a corrente é usada e ninguém se queixa do oleo derramado ou da impossibilidade de poder curvar.

Actualmente existem sprays que não sujam e deverás pôr sempre a quente, nunca com ela fria e com alguma frequência (de 500 em 500 ou 1000 em 1000kms) conforme as condiçoes atmosféricas.

Agora, não exageres nas quantidade....claro!

Durante muitos anos conduzi apenas motos com cardan e era o descanso total. Recentemente as minhas opções têm ido para motos com corrente e durante algum tempo andei (descontente) na busca da solução ideal. Experimentei várias marcas de sprays e óleo SAE 90 (recomendado no manual da Transalp), massa consistente. O SAE 90 e a massa consistente são eficazes a lubrificar, mas sujam muito a jante (experiência própria). Nos sprays experimentei várias marcas e nenhuma me satisfez. A lubrificação parece durar pouco tempo, salta sempre um pouco de lubrificante para a jante e as embalagens gastam-se rapidamente (e não são baratas).

Recentemente segui uma dica de um companheiro do fórum Transalp (o Coutada) e creio que encontrei a solução que me satisfaz plenamente. Não suja a jante, a lubrificação parece durar mais tempo e é uma solução infinitamente mais barata. Trata-se de valvolina SAE 140, usada nos eixos dos camiões. É um óleo bastante viscoso. Coloco duas ou três gotas na garagem ao fim do dia nos elos superiores que depois se espalham com a deslocação. Como é muito viscoso não suja o chão da garagem nem a jante, ao contrário da massa consistente ou do óleo mais fino (SAE 90). Eu sei que isto parece aqueles melgas da publicidade da madrugada , mas eu fiquei completamente fã. Durante algum tempo não vos vou poder dizer qual o impacto na duração do kit de transmissão, mas tenho uma suspeita que os kits vão durar, de tal modo a corrente anda bem lubrificada. Ando com uma bisnaga aplicadora com tampa e ponta fina para a aplicar cirurgicamente sobre os elos - é uma embalagem vazia de massa consistente que se encontra facilmente nos hipers. Bastam duas ou três gotas gordas e a corrente anda silenciosa e lubrificada e com pouco dinheiro. Não é fácil encontrar esta valvolina à venda em pequenas quantidades (em Bragança não consegui), mas com sorte, em oficinas de camiões deverão poder dispensar-vos um litro ou dois (5 €/litro), que dará para muitos anos. Testei na viagem à Argélia e não quero outra coisa...

Zé Paulo.

Boa!!! De facto as trocas de experiências em foruns como este, são um precioso auxilio!!!

Vou procurar esse precioso "nectar" num qq hiper.

Abraço!!!