Olá rapaziada, bons dias!

Faz tempo que acompanho na net com algum gosto e satisfação o que se faz por terras lusas e também fora de portas no universo das montadas estilo "Café Racer". Trata-se de um nicho muito específico e em verdadeira expansão...assim o provam a enorme proliferação de sites, fóruns, blogs, casas de costumização de veículos, etc. dedicados a este temática. Desenganem-se aqueles que pensam que estou a falar unicamente de substituir um guiador peça única por uns punhos montados mais baixos do que a mesa de direcção ou trocar a carenagem traseira por uma monoposto estilo temático...é mais, mas mesmo muito mais, que simplesmente isso. Estes trabalhos invocam o renascer de uma época e é por isso que paralelamente surgem detalhes como poupas no cabelo, tatuagens com motivos dos anos 60, 70 e 80, as tão apreciadas pin-up girls, etc. Qual fenix a renascer das cinzas? É o Ace Café "made-in-London" a assumir-se como uma das maiores mecas mundiais do motociclismo, depois de já o ter sido em tempos idos e de ter sido completamente arrasado pela II grande guerra. Eu já tenho as minhas convicções acerca deste tema, pelo que este tópico não surge para me deixar influenciar. Surge, isso sim, para auscultar o que têm a dizer sobre esta matéria os acérrimos defensores da marca alemã.
Eis algumas pics para ajudar a entender a que me refiro...

Abraço!

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Manta

E porque não?
Não seria a minha única mota!
Como afirmação de um estilo, de uma "sub-cultura" também não é o meu.
Que saem motas lindas...lá isso saem.
Mas eu também gosto de todas...até das "Rat".

ADVirtam-se
Legasea

É um projecto que um dia gostava de abraçar...

Também tenho a minha colecção de imagens de cafe racers baseadas em BM's.

A minha favorita:

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116

Essa imagem consta igualmente aqui nos meus arquivos fotográficos...mas confesso que idealizo algo mais "rider-friendly" e mais "street-legal"!!

Abraço.

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Manta

Quase 100 observações e 3 posts?!??!!?

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Manta

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[color=#000000]RogerShark[/color]

Não penses muito.

Pega numa R80 ou R100 que estão a preços fantásticos no Reino Unido e altera a mota.

Na minha opinião, talvez uma R65LS seja a melhor opção.

Simplesmente são mais caras, mas a rotação que aquele motor atinge é fantástica para uma café racer e fica dentro de uma potência user friendly para o que se pretende.

Apenas é necessário alterar o depósito e carenagens... o resto praticamente pode ficar de origem. Não é dificil um projecto destes ficar por menos de 4.000 Euros (incluindo mota), contando que o motor e embraiagem estão em bom estado.

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116

Só precisa de um suporte de matricula e um descanso lateral... o resto é eventualmente a óptica (desde que tenha médios e máximos não precisa de mais nada).

Eu se pudesse fazia uma café racer, uma military replica e ainda uma scrambler... Haja $aúde!

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116

Mario,

Vou tirar o sidecar disto e fica feito.
[ATTACH]6971[/ATTACH]
Que achas?? É uma replica, não anda mas faz barulho. Fica bom??:lol:

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Pedro Reforço

Lá andar muito, não anda...é verdade! Mas em compensação, faz um "granda xavascal" por onde passa, volta e meia lança uma ou outra pedrita a quem vem a circular atrás (eu posso confirmar) e o melhor de tudo...a sacar peões nas curvas húmidas da serra de Sintra é a maior

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Manta

Reforço,

que achas disto? Até custa a crer que é um modelo igual ao meu, ñ é? Gostos estilisticos à parte, a R 45 é uma óptima base para um projecto desta natureza...

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Manta

Não conheço a resposta e prestações desse motor. Do ponto de vista estilistico essa base será suficiente... de motor já não sei.

Daí ter sugerido como base o da R65LS que tem uns pózinhos especiais. Isto caso não se queira subir para as R80,90 e 100.

Eu ficava-me pelo motor 65 por ser mais "tradicional" para uma CF.

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116

Melhor, melhor é não estragar as motinhas. Elas são bem bonitas conforme são fabricadas e essa coisa de alterar tem muita mão-de-obra e Tempo€€€€.

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Pedro Reforço

É verdade que das R desta era (anos 80) é a menos potente, as irmãs 65, 80, 90 e 100 terão uma resposta bem mais efusiva...mas também não é menos verdade que um possível restauro do meu modelo aliado a uma transformação CR será como se costuma dizer pelo U.K. "it's more for show than to go"
Posto isto, será mais do que suficiente...

Reforço, és um cortes pah...agora não ficaste fã da ideia, mas depois de pronta....

Abraço

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Manta

Manta

Não tinha percebido que a idéia era fazeres a transformação na tua.

Claro que nesse caso faz sentido pegar na "prata da casa". Ainda assim... já que vais gastar dinheiro, e que terás quase de certeza, pelo menos esteticamente, de mexer no motor, podes sempre ver se é possível aumentar a cilindrada da tua R45 para uma R65.

Mas pensa nisso, porque no uk consegues cafe racer semi construidas por 1000£ ou pouco mais e podes aproveitar essa base para acabar a transformação.

Esta por exemplo já está "meio transformada" e é uma R80

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http://www.bmwcklt.com/forums/showthread.php?t=3116