José Bacelar Escreveu:
Eu como ex-possuidor de 2 varaderos...DUAS???!!!...como foi possível...??? penso poder dar os meus 50 c de opinião...
fora de brincadeiras tive estas duas motas como upgrades lógicos das minhas anteriores montadas...suzuki DR 650, e Transalp.
Sempre gostei de trails pela polivalência, tanto faziam uma estrada de terra como ia nelas até ao Algarve, por exemplo, por auto-estrada sem nenhum problema, e mesmo que não tenha aproveitado algumas para uma utilização off road mais intensa, a verdade é que pensava que se o quizesse fazer, podia.
Era a utilização das grandes trails como turistícas o que no fundo me atraía nelas. Efectivamente as varaderos tinham uma protecção aerodinamica muito boa e temos que reconhecer que como turísticas de grande cilindrada não eram especialmente caras...caras mesmo eram as BMW que custavam pelo menos mais 50%. O lado negro desta questão é que nunca foram nem serão motas off road. Têm o peso muito em cima, um guiador totalmente desajustado para a função e nunca me deram nem 10% de segurança e confiança que esta minha GS me dá, no fora de estrada. Em contrapartida são motos que curvam muito bem, e que numa estrada secundária com curvas e levadas por quem saiba,(não por mim, claro) não ficam atrás nem mesmo de nenhuma RR. Depois têm a características de serem bicilindricas e terem aquele binário fabuloso que as caracteríza, binário esse que para ser obtido numa tetracilindrica, implicava uma cilindrada enorme e respectivo custo.Por fim, penso que dão aquela sensação de segurança e capacidade de visão de transito ao nosso redor,proporcionada pela posição elevada em que se anda, havendo quem diga mesmo que o baixo nível de acidentes que parece que existe envolvendo este tipo de veículos, se deve a isso.
E é tão verdade isto que eu digo, que mesmo depois de ter comprado a mota de 4 cilindros que nunca tive, e que sempre tive curiosidade de experimentar, uma das grandes turísticas do momento, a FJR 1300, não resisti ao charme de uma "velha gs" de 1999 e que me tem dados dos melhores momentos da minha vida de motociclista. Não há dúvida que a Yamaha é uma senhora na estrada, na auto-estrada, parecendo ir a voar baixinho seja a que velocidade for, mas as suas limitações, quer seja de suspensões, de altura ao solo, utilização de jantes, deixam-me sempre um pouco frustrado quando olho para aquela estrada de terra, ou mesmo de alcatrão menos liso.
Mas é assim a vida e quem não tem cão caça com gato e é bem verdade que conheço quem tem uma e que anda na terra mais depressa que muita gente que conheço com trails, e até á data não se tem dado nada mal com isso e nem pensa em trocar...no fundo o que é necessário é o kit de unhas e aquele toque de loucura necessários.
Aqui estão os meus não 50c, mas sim , pelo tamanho 1,50€, perdão, 5€ de opinião.
abraços
...
É isso mesmo José Bacelar!
O famoso kit de unhas conta imenso!
Já assisti a uma cena dessas, vários gajos com motas de estrada estilo Pan European, R1100RT, metidos numa encosta de terra ali para os lados da Arruda dos Vinhos, e estava tudo bem para eles,
no pasava nada, apenas tinham decidido ir ali tirar umas fotos !!!!
Acontece que aqui o teu amigo foi também com eles, sempre a pensar que o caminho de terra acabava já ali a seguir e aparecia uma maravilhosa estrada alcatroada logo a seguir, numa Triumph Daytona 900 acabadinha de sair do stand, e claro que passei pelos piores arrepios da minha carreira como motociclista!
Vi-me completamente à rasca
e fiquei furioso por me terem levado para ali
!
Lá consegui sair e entrar sem me espalhar mas não senti segurança nenhuma e estive sempre com a sensação que a qualquer momento podia "virar o boneco":embaraço:
!
Creio que outra coisa que também conta é ter um pouco mais de altura física, poi eu reparei que todos eles chegavam bem com os pés ao chão, o que não se passava comigo.
.
Cá estou então para o alcatrão
Um abraço
João / Hans
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