Paulo Teixeira Escreveu:
Que estranho... não sou perito ou grande conhecedor de motores, mas uma 700?? De clindrada? Não deveria ser uma 800 pelo menos? Não é habitual este tipo de cilindrada no nosso mercado, pois não? ... ou estou para aqui a dizer disparates??:blink:
Realmente não é uma cilindrada muito comum nos dias de hoje.
Em todo o caso o bloco que equipa a Deauville tem, as suas mais remotas origens na Africa Twin 750.
Aliás este bloco já conheceu muitas versões, Africa Twin 750, Transalp 600, NTV 650, Deauvile 650, Transalp 650 e agora Deauville 700. Não tenho bem a certeza mas creio que antes da Africa Twin ainda existiu uma outra de 600 que correu no Dakar.
Existiu também uma pequena turística chamada Pacific Coast com 800, mas julgo que apenas esteve disponível no mercado americano.
Como vêm, enquanto a BMW teima no boxer, a Honda teima no V a 52º.
Eles la´sabem que "em equipa que ganha não se mexe".
Quanto à nova Deauville, creio que o objectivo da Honda tenha sido apenas corrigir os pontos fracos de que os proprietários se queixavam.
Este pequeno aumento de cilindrada associado à injecção electrónica e à cabeça de 4 válvulas (anteriormente eram apenas 3) por cilindro deu-lhe aquele bocadinho de genica e elasticidade que faltava sem descaracterizar a moto.
Recebeu ainda o ABS e o resto é modernização da aparência para se enquadrar nas linhas em "V" da restante oferta da marca.
Já a experimentei, bem experimentada e realmente continua a ser uma Deauville, com aspecto mais moderno, mais vivacidade e maior capacidade de carga, mas sempre uma Deauville.
Para os mais curiosos, deixo em anexo o press-release da Honda que precedeu o lançamento oficial da versão 2006 da Deauville.
Boas curvas
Jorge Ferreira
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Jorge FerreiraHonda NT650V DeauVille '02
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