Resumo:

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Paulo Barroso
K1600GT
"se não tiver 2 rodas, um par de mamas ou coberto de chocolate, então sinceramente, não estou lá muito interessado…" PC

Tomei conhecimento de alguns modulos de ABS de R1200RT de 2007 na ordem dos 40.000kms.
Já fora da garantia, mas curiosamente na mesma faixa de kms.

Aconteceu na minha RT12 de 2007 e à do Nuno Ribeiro, do mesmo ano e kms semelhantes.

Aconteceu a mais alguém?

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Paulo Barroso
K1600GT
"se não tiver 2 rodas, um par de mamas ou coberto de chocolate, então sinceramente, não estou lá muito interessado…" PC

eu nas minhas RT's as únicas "críticas" que tive, foi na de 2012:
- uma das laterais (a direita) ter saltado em andamento e
- o starter em dias de muito calor (só me fez isso 1 vez) necessitar de uma garrafinha de Vitalis fresquinha para funcionar

Ambos resolvidos pela marca.

Em todas as RT's que tive:

1150 - nenhum defeito

1200 (2006) -

1- queimou um canal do rádio (defeito típico neste modelo de rádio, que também equipa a LT). Foi resolvido com Goodwill

2 - Cardan, aos 56.000 kms teve de levar o cardan (transmissão) novo, estava a partir - este defeito era muito comum nestes modelos, igualmente nas GS's/A's.

3 - Sincronizador/Indicador Mudanças - a verdade é que nem sei bem o que lhe chamar, o que acontecia era que metia a primeira velocidade sozinha. Como a mota não tem muitos cavalos dava um salto para a frente e desligava-se. Com uma K1200S de uma amiga minha com a mesma avaria infelizmente (por ser mais potente) a mota deu um tal salto para a frente que ela caíu e partiu o pé. Portanto...a mota metia primeira sem avisar :-) foi resolvido em garantia.

RT 1200 (2010) -

Esta mota é tão boa e tão fiável que não fora os botões/comutadores (starter, máximos, piscas, cruise control) nunca teria tido nenhum problema. É a melhor mota que já tive.

Já mudei os comutadores dos dois lados três vezes, com garantia e actualmente sempre com Goodwill da marca. Agora parecem estar bem.

Os cardan's era realmente uma avaria muito reportada. Na maioria dos casos que tive conhecimento, foram tratados pela marca.

Os comutadores, também deram muita chatice, mas agora parecem ter acertado na eliminação dos defeito.
Tanto na RT, como nas K16GT e até nas K13S.

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Paulo Barroso
K1600GT
"se não tiver 2 rodas, um par de mamas ou coberto de chocolate, então sinceramente, não estou lá muito interessado…" PC

A RT é a Melhor Mota do Mundo....

Nas 3 Rt's que tive e tenho não encontrei defeitos apenas algumas chatices!

- 1150 (2003) nenhum problema

- 1200 (2006) apareceu uns riscos nos cristais do conjunto conta Km conta rotações, que a Motomil mesmo já fora da garantia me trocou por um novo s/ encargos.

- 1200 (2010) problemas nos comutadores (rádio, piscas, máximos e aquecimentos) ferrugem nos discos da frente, tudo trocado na Motomil em garantia.

Viva

Apenas tenho a minha RT1200 de 2007 há cerca de um ano mas, conforme podem ver pelos meus posts, já tenho um historial com ela que em nada me alegra:
- controlador da bomba de gasolina, cento e poucos euros, resolvido por mim depois de me fartar de esperar pela Baviera
- transmissão, seiscentos euros, resolvido pela Motomil

Tempo de paragem total por avaria, cerca de dois meses.

Atualmente existe a rechamada das RT1200, entre outras BMW, nos Estados Unidos, mas parece que apenas os americanos e a BMW na américa do norte é que deram pelo problema. Por cá que eu saiba ainda nada!

Sobre os problemas e sobre a rechamada há por aí alguns posts meus.

PS: Entretanto tenho cerca de 8.000Km feitos com ela que em muito me alegram!

Cumprimentos

Vítor Almeida

já ia sendo tempo disso de facto!

RT 1100 - zero problemas em 20/30.000km (só gastei no polish )

RT 1200, 2007 - zero problemas em 6 anos, 56.000km - mas agora o ABS avariou por completo. A reparação tem um valor astronômico. Ao que parece é muito comum esta avaria seja em que idade ou km's.

Continua a ser a melhor mota do mundo e só para não estar a gastar dinheiro na reparação, ainda troco pela nova

Viva

Pelo número de posts que se encontra parece que o ABS é um problema que não é raro.
Eu ainda não fui "abençoado" pela BMW com este problema (fui com outros) pelo que a minha experiência pessoal com ABS é nula.
Pelo que li existem várias soluções´:
- Ir ao representante para ele fazer o serviço. Fora da garantia parece ser bem acima de mil euros;
- Desmontar o velho e montar um novo - não sei se o preço da mão de obra compensa o trabalho, etc.;
- Desmontar o módulo e colocar outro comprado em segunda mão. Pelo que li parece ser necessário reprogramar o módulo (CANbus), a confirmar;
- Desmontar e mandar reparar. Na Europa desconheço quem o faça. Não sei se vale a pena mandar para os EUA: http://www.modulemaster.com/
- Desmontar e reparar. Parece haver malta fã do DIY (faça você mesmo) que tenta reparar a "coisa": http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=41122
Esta última solução parece ser a mais barata mas é apenas para os muito "jeitosos de mãos" e ...

Cumprimentos

Vitor Almeida

Viva

Aqui vão mais umas dicas sobre o motor do ABS:
http://www.youtube.com/watch?v=zFNkluQ_cbM
http://www.youtube.com/watch?v=6m2H-nC0CqE

Cumprimentos

Vítor Almeida

Já agora e para não falar só de defeitos

RT 1200 2010

Nada a assinalar, uma das melhores turísticas da actualidade.

cumprimentos

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Ricardo Val

RT1200
GSXR1000
SYM GTS 300