Em agosto passado eu (K1200RS) e o Nuno (R1150GS) fizemos uma viagem até e pelos Pirinéus. Durante toda a viagem a K fez médias inferiores à GS, mas a maior diferença verificou-se no regresso, em que fizemos parte do percurso nas nacionais. Aí a diferença chegou a quase 1l por cada 100 km's.

Concluímos que apenas se poderia dever ao facto de, ao circular nas localidades, ele ter de reduzir para 5ª e eu fazer tudo em 6ª.

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E a actual geração de K's melhorou o seu desempenho nos consumos.

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BMW K1200GT '06

Não é guerra nenhuma Pedro, ambos os "formatos" são excelentes e, como tiveste ocasião de constatar, eu sou fã das boxer e tenho em casa bastante documentação, livros e até miniaturas de modelos Rad.

Mas são realidades diferentes. De facto as quatro em linha BMW são (mais) poupadas do que as boxer. É por isso que a GT não tem um depósito de 33 litros, como em alguns tractores!!

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BMW K1200GT '06

Não há erro, Pedro, é o que está no computador de bordo: 13.1 lt/100km

A moto ia carregada, e andar bem... Mas mesmo assim.

Nos primeiros 9000km que fiz antes da viagem, o consumo andava pelos 6/7 lts.

Durante a viagem começou assim, mas foi aumentando.

Eu sinceramente não confio muito no computador de bordo,
porque quando começa a avisar que a gasolina está a acabar
dá saltos brutais nos valores à medida que vais andando.

Começas por ter gasolina para, digamos, 120km e passado um bocado
já só dá para 60... Será só na minha mota ou já alguém reparou nisso?

Eu cá para mim acho que o computador está bom,
Na minha burra, o computador da-me a autonomia consuante a velocidade a que me desloco, a tua não deve ser diferente, se fores a 9oKm, em 6ª, a autonomia com 4l de gasolina no deposito ha-de ser diferente, de ires a 170Kms com 4l de gasolina no deposito. não será???.

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Ride safe.

É isso mesmo Tozé!

Eu por exemplo tenho sempre este tipo de comportamento:

Quando o BC indica, por exemplo, 60 Km's de autonomia, instintivamente altero a minha condução para um estilo mais conservador e poupado, porque tenho pouco combustível.

O novo comportamento na condução da mota vai alterar os cálculos que esta fez quando ligou a luz amarela de reserva, e o BC altera os 60 Km's para 80 ou mais... porque recalculou a quantidade de combustível que tem no depósito com o consumo em tempo real.

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BMW K1200GT '06

O pior é que não houve confusões . Parti com o depósito atestado e, 3 paragens em bombas depois, estava a regressar a casa, com autonomia no CB de cerca de 50km ( que na prática se resume a 25km). Para além disso, antes de partir coloquei os consumos a zero, para que os cálculos não saissem enviesados.

De qq modo, obrigado pelos vossos testemunhos. Está visto que é uma questão de "abrir os cordões à bolsa" e saborear bem cada km...

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Por acaso, e agora que falas, ainda apanhei um susto. Quando ia em direcção ao Sul, a circular a cerca de 160, ultrapassa-me um motociclista. Algum tempo depois, vejo-o na berma, a uns 20 km/h, e ao passar por ele, dá-me sinal com o braço para abrandar. Não cheguei a perceber se era para o ajudar, ou se teria algum detector de radar no capacete, ou o que se passou. O certo é que não vi nenhum carro da patrulha, tampouco qq radar ou flash. Lá abrandei para os 140, mas a dúvida manteve-se. Terei sido fotografado sem saber? De resto, vi 3 ou 4 carros da BT durante o percurso, mas todos circulavam a 140km/h, por isso lá me mantive a essa velocidade com alguma confiança. Pelo sim pelo não, o melhor mesmo é manter marcação cerrada à caixa do correio, durante este mês e meio.

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Tens razão Tó Zé, nunca tinha pensado nisso a sério.

Na primeira vez que reparei foi no dia em que fui buscar a moto,
e a autonomia foi descendo vertiginosamente, apesar de a condução
ser mais ou menos regular... Vou prestar atenção da próxima vez
para confirmar.

E o que vos parece os 13lt/100Km?

Já uma vez quando seguia atrás da GSA do Pedro Silva em auto-estrada notei num rasto-aerodinâmico exagerado que as outras motas normalmente não produzem.

Na altura achei que era impressão minha.

Neste sábado voltei a ter a mesma sensação atrás da GSA do Pedro Cabral. O "bater" do vento na GT é parecido quando sigo atrás de uma carrinha ligeira.

Não serão as malas quadradas pouco eficientes aero-dinâmicamente, tendo como consequência um consumo exagerado, por exemplo, em situações de vento contrário?

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BMW K1200GT '06

Mealha, bem sei que estás a provocar o pessoal , mas para falar com franqueza
têm mesmo que ser pouco eficientes... Isso, mais o saco gigante que levei nas
férias, mais a ventania que se apanha nalgumas regiões é bem capaz de explicar
o consumo...

Grande chatice, os tratores não foram feitos para andar acima dos 40km/h









ps. Só não tenho um tractor, porque o Deus decidiu favorecer-me na beleza e tirar-me na altura

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Abraço "ENORME",
Vitor Delgado



K1200RS

[quote="pcruz"]Mealha, bem sei que está]

É um misto de falar a sério e brincar com o tema.

Mas não se trata de nenhuma rivalidade entre as R e as K... como disse são dois conceitos fantásticos... e são todas BMW




Pontuação: K 1, R 0

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BMW K1200GT '06

Claro Mealha... Depois também depende da utilização que se dá às motos...
Quanto achas que gasta a GT numa situação destas?





Pontuação: K 1, R 1

Respondo eu também:
Gasolina deve gastar + ou - o mesmo:fixe:
Gasta é muito mais plástico e paciência ao artista:lol:

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Besser, Schauspieler zu sein, als Zuschauer!:idea:
Hans Freitass