Relativamente ao comprar já feito sempre me passou pela cabeça, mas o valor a pagar pareceu-me sempre uma exorbitancia. Sempre para cima dos 3000€ os mais baratos.

Conforme disse o Paulão, o peso quase não se nota, a média dos consumos foi quase identica ao que costumo fazer sem reboque. A média geral da viagem ficou-se pelos 5,25Lts/100.

A média mais baixa foram 4,37Lts/100, altura em que rolei a velocidades na ordem dos 80Km/h
A média mais elevada foi em Auto-estrada com valor de 6,20Lts/100 a rolar a velocidades cruseiro de 125Km/h.

Em termos de peso na moto embora fique mais pesada de conduzir, se comparar com a moto carregada para férias e sem atrelado a situação é identica.
Resumindo levo mais carga e com menos peso suspenso à moto fica por isso mais ligeira de conduzir.

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Yamaha XJ900S
Maia

Para fazer marcha-atráz aí é mais complicado é tipo camião, mas nada que seja complicado.

A próxima viagem grande do atrelado já está marcada e é de facto para o Frio, NORUEGA:idea:

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Quem lida contigo sabe a atenção que tens dedicado ao "Projecto Atrelado".

A conclusão é deveras surpreendente, está espectacular! Parabéns Paulo, ficou melhor do que eu pensava.

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Oh Paulao essas pessoas deviam fazer uma dieta n achas!?



epah... "Mrs" nao isso e' titulo de mulher casada... o Paulo e' "MR" ou "Mister" como os treinadores de football

de resto: Parabens pela invencao Paulo, esta impecavel!:smile:

Muito bom, Paulo!

Quem foram os artesãos?

Não se trata de uma invenção. Antes sim de utilizar o que já muito se usa especialmete na América do Norte e também nos países do norte da Europa. Onde a moto é utilizada como veiculo para o dia a dia e especialmente para férias.

Como eu vou utilizando a Moto em detrimento do Automovél.... a solução passa por aumentar a capacidade de carga.

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Fantástico Paulo!

Acho uma solução deveras espectacular!!

Um atrelado dessas dimensões quase não traz inconvenientes. Imagino que a única situação que se dê por ele será nalguma travagem mais forte em curva. De resto, tranquilo...
Com o peso dessa moto são apenas mais umas migalhase ainda poupas suspenções!

Parabéns!;)

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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epah... "Mrs" nao isso e' titulo de mulher casada... o Paulo e' "MR" ou "Mister" como os treinadores de football

de resto: Parabens pela invencao Paulo, esta impecavel!:smile:[/quote


Pedro , desculpa-me pelo o "S" a mais!!!

Mesmo nas travagens não senti qualquer inconveniente, melhor dissendo:

- Fiz uma travagem forte, por necessidade, e apenas senti que o peso aumentou a distancia de travagem.

- Na viagem de regresso desde Tanger vim com a companhia do Sérgio Correia e do Vasco Rodrigues, do MCP. Numa estrada de montanha eu e o Sérgio divertimo-nos durante uns Km's a rolar bem Rápido(sabes como rola o Sérgio?), em curva por diversas vezes tive de compensar com o travão e... surpressa o atrelado era como se não estivesse lá, até o Sérgio estava espantado com o comportamento.

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Depois de ler estas linhas fiquei convencido.

Confesso que de inicio tinha as minhas dúvidas.

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sem duvida q está altamente e até dá um certa graça á mota!!!!
mas dai ao não notar-mos nada!!!!!!
tds nós q passamos por aqui temos alguns milhares de Kms em cima do lombo:wacko:

e eu sou um bocado com o são tomé " ver para querer"

tenho as minhas duvidas q 80 kls em movimento e agarrados a uma mota não se sinta nada!!!!

eu proprio já fiz alguns Kms ,não mts ,com atrelados de motas com mota e sem mota... e nota-se sempre!!!!

Podem dizer q é mais pesado..... pois ,mas se foremos a comparar o peso do atrelado para o carro e do atrelado do Paulo para a mota , se calhar estamos a falar da mesma equivalencia!!:bigsmile:

e nota-se mesmo bastante!!!! mesmo quando atrelado aos jipes!!!( Mais Pesados) e na altura tinha um DSE (range-rover) e mais tarde o Cheroke......
mas isto é a minha opnião!!!
e como no forum ainda podemos colocar as nossas opnioes livremente!!!:bigsmile:

[quote="Rui Ferreira (Panda)"]sem duvida q está]

Mas quando quiseres podes exprimentar o meu atrelado.

Acerca do "notar", é como se andares com a LT sem carga ou com passageiro e carga.

Com atrelado é como se estivesse com a carga, repara que o peso é colocado na moto na parte inferior por isso mais vantajoso que o peso colocado na top-case.

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Na motociclismo deste mês tem uma publicidade da Motodiana a atrelados muito semelhantes a este

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Já agora estava a faltar a relação de pesos:

O atrelado pesa vazio 38Kg. o peso na lança (na moto) é de 14Kg

A carga na posição mais desvaforavél dentro do atrelado ou seja na frente, representa cerca de 40% de peso na moto.
Na posição mais favoravél (atráz) representa 30% de carga na moto.

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Ai é vou comprar.

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