E o preço?? Já alguém sabe??

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[font=Palatino Linotype]Quiko
F650
[size=100][color=Black]http:\\www.rumoaosul.blogspot.com
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Não querendo parecer estar a fazer o frete a alguém até porque a BMW não me dá nenhuma comissão ou abébia, diria que finalmente um fabricante viu aquilo que nós já sabíamos há muito tempo.

O segmento trail é mais do que uma moda passageira. A trail é o veículo ideal para os motociclistas mais maduros, com uma forma diferente de estar na vida.

Com a introdução da GS a BMW manteve vivo um segmento que os outros fabricantes teimaram em fazer desaparecer.

Marcas referenciais como a Yamaha ou Honda descontinuaram modelos com uma longevidade exemplar (caso da XTZ 660 e 750 na primeira e Africa Twin e Dominator na segunda) substituindo-os por modelos cada vez mais estradistas, que de trail apenas mantinham a postura do condutor.

A Africa Twin se tivesse sofrido uma simples actualização do motor a nível de potência e um pequeno arranjo estético teria condições para continuar mais um bom par de anos no mercado. O mesmo raciocínio é válido para as outras motos mencionadas.

Com a F650Gs e com a 1200Gs a BMW deu um novo elan aos motociclistas mais aventureiros que usam a moto para algo mais do que ir a ocasionais concentrações ou passeios de férias sem abandonar o alcatrão.

A KTM entendeu a mensagem e respondeu com com dois modelos, na minha opinião, demasiado radicais.

A Yamaha acordou este ano com a Renovada XTZ 660 Teneré, que a avaliar pelas fotos já publicadas, irá fazer mossa no mercado.

Em contrapartida a Honda criou mais do mesmo. Lançou uma nova Transalp com aspecto de Varadero 125.

A Varadero maior, paz à sua alma, será definitivamente enterrada no próximo dia 6 a quando da apresentação oficial da GS800.

A orientação Trail On/Off da GS800, o estudo ergonómico e o contido (se realmente se vier a verificar) preço de venda, irão captar ainda mais clientes para a marca e segmento.

Como consolo resta dizer que a Varadero não irá sozinha.

A Vstrom não demorará a seguir-lhe os passos juntamente com a Triumph Tiger.

Não sou advinho mas quase apostava que qualquer um desses modelos daqui para a frente terá apenas como clientes os motociclistas de domingo de manhã. Aqueles que vão até Vila do Conde ou ao cabo da Roca e cuja viagem mais longa é a Concentração de Faro ou Jerez de La Frontera.

Acreditem que é com muita pena que prevejo o futuro imediato do segmento desta forma.

Infelizmente nem sempre os Gurus do marketing se dão ao trabalho de fazer o trabalho de casa e perguntar a quem efectivamente usa o produto quais as suas reais expectativas em relação mesmo.

Vivam as Trail. Vivam as GS

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Mustafá

Esta Sim:wacko:

Amarelinha...... ficava mesmo bem ao lado da Mana GS 850 Vermelhinha.....

até decorava a WR 250 de amarelo para ela sentir mais em Casa:lol:

Mas agora a falar verdade.... a mota deve ser um espetaculo.... deve ser Bué de Maneirinha:lol:

quando é podemos mandar umas gazadas????:lol:

Totalmente de acordo com estas palavras

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F650GS (2002) - 105.000Km and counting...
[font=Verdana]Deixem-se guiar pelo prazer da viagem e não pela ânsia da chegada![/font]

[email="jaspinheiro@hotmail.com"]jaspinheiro@hotmail.com[/email]

Bem, se o preço não for muito alto, julgo que o nome desta moto e a expressão "vende-se que nem paezinhos quentes" vão andar associadas muitas vezes.

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Eu também e vai ser já nela que irei fazer os proximos XTTreme, WTC e muito provavelmente o ciclismo também.

Está na hora de me começar a despedir das LT's

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

Grande evolução..... principalmente para quem considera as F da BMW uns "trambolhos"

Mas compreende-se..... esta máquina dá a volta à cabeça de qualquer um, até a minha trambolho 650 já se está a sentir ameaçada

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F650GS (2002) - 105.000Km and counting...
[font=Verdana]Deixem-se guiar pelo prazer da viagem e não pela ânsia da chegada![/font]

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Finalmente viste LUZ:bigsmile:

o Panda é amigo e deu-te um bom conselho!!!!

vendes os 3 CHAÇOS e ficas com uma mota á maneira:lol:

depois deixas andar uma voltinha.... eu prometo q não a tiro do alcatrão:bigsmile:

a) Pandinha, mas eu já vi a luz há muitos anos.

b) Mas como é que eu posso vender 3 CHAÇOS se só tenho uma Dominator e uma XR250? Ainda fica a faltar um para os tres...

c) Se não a tiras do alcatrão qual é que será o interesse em dares uma voltinha?
Tens é que garantir que a tiras do chão.

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

DAAAAAA:wall:

só LTs são duas ...certo????? mais 1 dominator!!!!!

ficas com a XR 250 para fazer o PORTALEGRE do proximo ano:lol:


PANDA

bom dia

aqui vai o link com as fotos da nova GS

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/WebGallery?OpenFrameSet&Frame=Body&Src=%2Fedisport %2Fmoto%2Fgallery.nsf%2FHFoto%2F26af4d04b32f78c3c1 25738700620d4e%3FOpenDocument%26Query%3DRL%26AutoF ramed

Só tenho quatro coisas a dizer em relação a está mota para além de estar muito bonita,
-É pena ano ter motor boxer pois podiam ter utilizado o motor boxer 850 ja existente
- Pelas imagens a mota parece pequena ou seja para andar com matas e pendura parece nao existir muito espaço mas .... fico a espera para ver
- Outra coisa negativa a meu ver é terem tambem abandonado o sistema de suspenção dianteira e traseira.
- E terem passado a transmição por corrente
por ultimo falta mesmo saber o preço
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Kikas



http://www.lopesdasilva.com/joaquimpedro

Oi

A meu ver seria uma asneira colocar o Boxer nesta mota... alias uma asneira ja cometida no passado com as 850 - pesam quase o mesmo que as 1150, consomem o mesmo, tem menos potencia e o preco era quase igual - so desvantagens.

Sendo o objectivo cortar ao peso e criar uma mota agil, um compromisso entre as series G monocilindricas e as Boxer a continuacao de um motor leve como o F tem toda a logica!

Quanto as suspensoes e corrente, claro que se perde nuns aspectos e ganha noutros... perde-se em seguranca em estrada, conforto, etc, mas ganha-se em fora de estrada que era o objectivo.