E se atestar só com 5 eurinhoss, ela fica bem mais leve!!! :lol::lol:

(Parece que, já nao temos duvidas acerca da troca de moto da Manuela!! )

As cores até sao giras, gostei mais da amarela ao vivo mas a cinza tambem esta muito discreta.

elsyr

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www.touratech-portugal.com

Confesso que nunca pensei que a BMW fizesse uma GS 800 com estas características. Excedeu as minhas expectativas.

Pensei logo de seguida o que seria da R1200GS?!

Repara-se que com 85Cv, 83Nm...peso relativamente "aceitável", forquilha invertida (promete tambem boas mexidas para fora de estrada), !!BMW!!, motor com provas dadas e aceites já nos modelos S e ST...Estamos perante uma boa promessa!


(sem querer fugir ao tópico)
Depois apresenta-se na Bmw-Motorrad.com, a 6 de Novembro...a gama "Unstoppable"...Vejo a F800GS (que confesso....muito bem conseguida de facto!!!)...
...e a R1200GS...com ESA!!!...e uma cores em Azul e Cinzas...de chorar por uma!!! Caracterísicas novas e motor renovado!


Voltando à F800GS...Venha! Quero experimentar uma!
...E a R1200GS/2008 com ESA também!

Abraços,

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...and the road becomes my bride!

Bem... isso de melhorar as capacidades off-road, é certo, mas... eu acho que muitas opções foi mesmo para ter em conta o preço final!! Senão porque não haveriam de colocar as jantes já conhecidas de pneus tubeless? E o cardã?? Agora a rodinha 21", suspenção invertida, 178kg,... Espectacular! Pena o depósito de miséria... A moto tá muito, muito interessante! Em relação à 1200, penso que são 2 mercados distintos! A 1200 tem tudo o que a marca faz de melhor, a 800 não...

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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A GS 800 esta mesmo de encher os olhos.
Vou esperar a versão com ABS e ESA para testar.
Acho que a nova GS 800 vai ser uma excelente companheira de garagem da minha LT

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Walter
K1200LT 05 Grafite

[quote="Luís Caetano"]Bem... isso de melhorar as capacidades off-road, é certo, mas... eu acho que muitas opções foi mesmo para ter em conta o preço final!! Senão porque não haveriam de colocar as jantes já conhecidas de pneus tubeless? E o cardã?? Agora a rodinha 21"]

Caro Luis, relativamente às rodas para pneus tubless, não conheço nenhum pneu 21 para trail(Exepto TKC) com essa configuração e para o todo o terreno não é definitivamente a melhor opção, o pneu com câmara funciona muito melhor; já no que diz respeito ao cardan, este motor não foi concebido para esse tipo e transmissão, logo não me parece a parte económica o problema já que se queriam aproveitar o já existente 2 em linha 800cc tinha que ser por corrente ou correia. Quanto ao depósito, esse sim parece-me curto.

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É verdade Filipe, além dos TKC e Karoo (pneus que equipam esta moto, assim como os Tourance), não há mais pneus tubeless com aptidões TT. No entanto, não é verdade que qualquer jante tubeless pode levar pneu com câmara?? Sei quem faça isso...
A HP2 é uma moto de Enduro (segundo a marca) e traz tubeless!

Em relação ao cardã, não sabia que não era possivel colocar nesse motor. Já agora, em relação ao motor, a verdade é que se fosse em V ou Boxer, favoreciam as baixas...

Mas como já disse, acho a moto muito interessante, será que vai custar muito menos que uma KTM 990?

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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eu cá na minha modesta opinião é que com um depósito maior comprometia as linhas e a ciclistica da moto, e além disso 16 lt, já dá para uns bons 200klm, por tirada, acho bom.

Então vai ser preciso esperar muito, porque o ESA (felizmente) não vai chegar a esta moto...

Quanto ao ABS, esse não deve tardar muito.

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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Só um ultimo aparte. Também não havia pneus de estrada para roda 18" e agora graças à KTM há.
É preciso haver umas novas tendências para haver evolução.

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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...mas se reparares nas HP2 de competição , tipo Erzberg, não usam esses aros com tubeless.

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Mas aí deve-se à troca da roda traseira por uma 18", podendo assim levar pneus que as rodas 17" nunca poderiam levar, como por exemplo os Michelin Desert usados no Dakar!

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CumprimenTTos,

Luís Caetano
'02 BMW R1150 GS Adventure
[color=Orange]'03 KTM LC8 950 Adventure S
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desculpem a minha ignorância o que é o ESA??

(ESA) Ajuste Electrónico da Suspensão – possibilita de maneira electrónica escolher ajustes de suspensão tendo em conta o tipo de condução, tipo de piso, conforto e peso de transporte.

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Isso é mesmo mt á frente:lol:

e kit unhas??? já está disponivel para a linda GS 800???:lol:

estou a brincar!!! a mota é linda:bigsmile: