Apesar de andar mais ou menos ausente, queria aqui pedir a opinião sobre os reguladores de velocidade, os quais passo a apontar com os respectivos links:




Solução 1: €11

http://www.scottoiler-portugal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=31


Solução 2: €66.17

http://www.kaoko.com/cruisecontrol.html
http://www.2tmoto.com/product.php?productid=8244&cat=366&page=1


Solução 3: €81.36 e €92.99 conforme o modelo

http://eire.bmwbikebits.com/shop/category.asp?page=5&catid=67&sortby=name


As questões que coloco são as seguintes:

1- Valerá a pena a solução 2 ou solução 3 em deterimento da solução 1?

2- Entre a solução 2 e 3, além da diferença de preço (insignificante) existirá alguma diferença devido à marca ou outra característica qualquer que se justifique ?

3- São tudo tretas que não valem a publicidade.

4- São até perigosos.




muitas e boas curvIas



Abraços

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Pedro Sampaio - Atouguia da Baleia - R1200GS Amarela 2005

Destas opcções eu escolhia a 1ª.


As restantes opcções têm a grande desvantagem, na minha modesta opinião, de em caso de necessidade podes querer travar e mantens a moto em acelaração.

A opcção 1 sempre podes descansar a mão pousando só sobre o acelarador.

Na LT uso muitas vezes o cruise control, e como desliga por qualquer coisa, não se torna perigoso.

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http://www.TickerFactory.com/
[font=Franklin Gothic Medium][color=#4169e1]Paulo Oliveira
[/color]BMW F800GS[/font]BMW F650GS Twin
BMW K1200LT
BMW R1150RT
BMW R1100RT
Yamaha XJ900S
Maia

Olá Pedro, quanto à tua pergunta diria que concordo com a resposta do Paulo Oliveira.

Eu tenho cruise control de origem na RT, mas muitas vezes, principalmente em viagens de grupo ou noutras ocasiões
onde a velocidade é bastante variável, utilizo o apoio de mão que referes na tua opção 1 e que comprei na Motomil por cerca de dez euros.

Esta opção parece-me suficiente porque permite utilizar o punho do acelerador quase como se lá não estivesse e dá para descansar
a mão/pulso sempre que necessário e é muito barato. Inclusivé pode por-se ou tirar-se com muita facilidade.

Manda sempre. Um abraço.

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J.Albuquerque

BMW R90S [SIZE="1"]de 1975[/SIZE]
'' ''' '' R60/5 [SIZE="1"]de 1972[/SIZE]
'' ''' '' R25/3 [SIZE="1"]de 1955[/SIZE]

Olá Pedro!

Tal como já te tinha referido, apesar de não ter nenhuma das soluções optaria pela primeira, pois permite descansar a mão, assim como em caso de necessidade parar a aceleração.

Embora também ja´tenha visto em várias GS as restantes soluções, vamos a ver se algum que tenha partilhe.

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Rui Santos
R1200GS Vermelho ROCK

Boas!

Já tive durante algum tempo a solução nº1 na minha antiga 1100RT.

Realmente em auto-estrada é porreiro poder descansar a mão, mas na cidade torna-se muito desconfortável. Aquilo estorva pra carago, tendo por várias vezes chegado ao ponto de encostar para tirar aquilo de vez e meter na topcase.

Quanto às soluções nº2 e nº3... nunca experimentei nem sei quem tenha experimentado... mas gostava realmente de ouvir opiniões!

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Rodrigo Keep - BMW R1200GSA - Who needs roads?

www.explorehorizons.weebly.com
mail/msn:[email="keep@portugalmail.com"]keep@portugalmail.com[/email]

[font='Comic Sans MS']Eu também…:lingua: [/font]

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pois é...

já mandei vir a solução nº 2

depois qd tiver montado dou a minha opinião

(lanço os foguetes e apanho as canas, serviço completo)

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Pedro Sampaio - Atouguia da Baleia - R1200GS Amarela 2005