Pelo sim pelo não acabei de colocar um pouco de óleo. Já dá para desenrascar e até já desapareceu a informação de Check-Oil.

Bem sem que é normal gastar um pouco de óleo, mas quando olhei para o visor do óleo no motor e estava quase em baixo... deu para assustar,

os rateres é normal, embora eles tenham ai umas campanhas que é para ajustar a coisa, mas dá sempre uns de vez em quando.

O problema dos ratéres que referes tenderá a desaparecer com o tempo conforme te vás habituando à moto e ela fôr ficando mais solta de motor. No entanto penso que os ráteres terão também a ver com a configuração do motor boxer e com o seu elevado efeito "travão motor".

Eu explico.

Quando comprei a minha GS ela tinha 40.000Kms e eu também sentia esse mesmo problema. Além desse apercebi-me de um outro que, não sei se já te deste conta dele, era cada vez que fazia uma pssagem de caixa a baixa velocidade sentia um ligeiro derrapar da roda traseira.

Isto era mais perceptível em alcatrão.

Cheguei então à conclusão que tinha a ver com a forma como eu fazia as passagens de caixa.

Eu antes tinha uma Transalp que, como sabem, tem transmissão por corrente. A corrente ao ser flexível absorve mais a tensão provocada pelo libertar rápido da embraiagem.

Na transmissão por cardan isso já não acontece da mesma forma por causa da maior rigidez do veio.
Passei então a libertar a embraiagem de forma mais suave e os dois problemas desapareceram.

Ainda hoje quando passo algum tempo sem cinduzir a GS e experimento outra moto (com transmissão por corrente), ao conduzir a GS às vezes acontece-me o mesmo...

Realtivamente aos consumos que referes parecem-me normais. Convém ter em mente que a rodagem numa BMW não se conclui tão rápidamente como noutra moto.

Um motor BMW só está verdadeiramente acamado por volta dos 15 a 20.000kms.

Por isso é que é normal veres BMW com mais de 400.000km a rolarem em perfeitas condições.

Cumprimentos