Tb fiz o LaL na minha 800 e tb não me doeu o rabinho e fui para os copos em FARO.

Trata-se da marca onde o pomos...BM!
e depois a sigla GS...tá tudo dito!:bigsmile:

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Ab

Ex: K1200R:love:

O melhor de dois mundos...continua!
Só se vive uma vez...aproveitem!

Tal como diria o meu filho com 5 anitos, e?

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

Pessoal,

Aqui vai a frota.....

Agora digam.... custa dizer adeus á 850 ?


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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Chamas a isso frota?

Frota é isto...

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

Chamas frota a isso?

Para ser frota tem que ser com navios almirantes...


Muito, mas mesmo muito provavelmente a melhor mota que a BMW fez...

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Muitos e bons quilometros... mas de mota!!!
K1100 LT





http://2w-paulao.blogspot.com/

A mandar bocas, mas ainda te vou ver de GS, à pois é...

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Cumprimentos


A. Neto



Suzuki V Strom DL 650A K10
BMW R 1200 GS 06
BMW F 650 GS 07
Yamaha TW 125 99

Pessoal, obrigado pelas dicas.

Já agora qual o consumo da 850? Alguém com uma 1100 para alimentar o dabate??

E o pessoal das 1150 ão aparece a defender a sua dama...ou será que não merece ser defendida??? (Pergunta MESMO inocente)

Frotas e navios almirante.....

Pois bem, cada qual é para aquilo que nasce, na verdade seria mais razoavel para mim talvez ter um navio almirante e manter a GSA 1150.....

Ai sim a frota estaria mais equilibrada e para completar uma K1, linda linda linda....

Seja como for ambas as frotas são lindas e maravilhosas.... apenas é, uma questão de gostos.

Quanto a consumos, a 850, pode fazer entre 4.5/100 a 7/100 depende sempre do acelerador e do ritmo com que andamos.

A 1100 já bebe um bocadinho mais, 5.8/100 - 8/100

A 1150 que tenho ainda não fiz a media mas quando a comprei a norte do Porto e a trouxe para Oeiras, fiz 460 km com 25 Lts, é fazer as contas, de acrescentar que esta mota que tenho, tem duas velas por cilindro, o que melhora bastante o rendimento do motor.

Outra curiosidade entre a 850 e a 1100, a diferença entre elas na velocidade de ponta é de 10km a 850 dá, (em catalogo), 185km/h a 1100, 195km/H.

A 850 tem menos 10cv, no entanto a 1100, como referi num post anterior tem mais binario e relações mais curtas, o que faz dela uma mota mais dura e rija, comparativamente á 850.

Abraços,

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)

Exacto, a ideia que eu tinha é que a 1150 gastava à volta dos 5,5. Já agora, e desculpem a minha ignorância, todas as 1150 têm 2 vela por cilindro?

já há uns aninhos bons, que os motores boxer veem equipados com duas velas por piston.

Meus caros,

A GS 850 motor 4 valve, só tem duas velas, as 1150 até 2003 têm duas velas, penso que as 4 velas, (com bobine no cachimbo), só foram introduzidas em 2004 na ultima geração deste motor. Por exemplo a 1150 adventure do meu vizinho de 2002 só tem duas velas, a minha 1150 adventure já tem 4 velas.

Apenas uma nota, o motor da GS850, 1100 e 1150 chamam "Oilheads", os anteriores, "airheads", e os novos das 1200 "hexaheads".

Cmps,

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Lorvão

actual-R 1100 GS (ex-R80GS 1981, R1150GSA 2004, R850GS 1999 e Honda Africa Twin RD04)