Boas pessoal, eu tb gostava de montar um kit de xenon na minha k1200r, onde posso adquiri-lo?:confundido:

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Beijinhos às Primas

Filipe Ferreira

BMW K1200R
Suzuki DL1000 Vstrom
Honda ST1100 Pan-European:mad2:
Suzuki GN250
Suzuki Address 50

http://giacometti.hi5.com

Já está equipada

Antes


Depois


Também com led de 5 focos, o qual está a dar erro de lâmpada mas já se está a tratar de resolver o assunto.
Falta experimentar em condução nocturna.

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LRocha

isso n é azul a mais??:blink:

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Pedro Tomás Bernardo
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BMW F800GSA
HONDA XR650R
It´s your Planet. Ride it..

Não, branquinha, branquinha; 6000K.
Mas por preguiça a fotos foram tiradas com o telemóvel e talvez por isso tenha ficado assim

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LRocha

Após alguns contratempos e ter de refazer a instalação do kit de xénon, parece agora estar tudo a funcionar correctamente.
Inicialmente o mínimo de led's (5 focos) começou a dar erro no CB, quando troquei pela lâmpada original passou o balastro a dar erro
Solução, troca do balastro, com a atenção e disponibilidade do Paulão, para um balastro de 50W e colocação de uma resistência no mínimo, pois quer o balastro quer o mínimo como consumiam energia inferior à estipulada pela centralina, esta acusava erro

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LRocha

Eu optei por não pôr o led no mínimo, para evitar essas situações.

Mas de resto ficou 5* e o Paulão foi impecável em todo este processo.

Ainda hoje vim de GS e para além das inegáveis vantagens à noite, de dia também o dito trás vantagens, mais não seja os carros a desviarem-se com muiiiitttooo mais frequência (e não penso que seja por "incómodo directo" pois mesmo à noite ninguém me fala ).

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Vivam cada dia como se fosse o último... Um dia vão acertar!:fixe:

A solução do led é facilima com aquela resistência e fica mais giro

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LRocha

mais giro eu sei que fica pois na acelera tenho as 2 soluções e de facto fica BRUTAL!!!!!!!!!!!!!

naquele dia eu estava com um pouco de pressa e optámos por avançar com uma outra solução, mas ainda não desisti dessa ideia:smile:

A ver se quando vier de férias tratamos disso, ok Paulão?

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Vivam cada dia como se fosse o último... Um dia vão acertar!:fixe:

Agora só falta o máximo, o Paulão diz que arranja uma lâmpada branca 5.000 para ficar tudo branquinho

Será que depois já posso ir às festas da moda, white parties?

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LRocha

podes sempre ajudar na campanha do skip....

"branco mais branco não há!" com uma bela duma t-shirtzinha ao lado do farol!

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Vivam cada dia como se fosse o último... Um dia vão acertar!:fixe:

Feito, quando quiseres é só avisar.

Lol
No Algarve, nesta altura do ano, fazia sucesso.

Constou-me que as White Parties não é relação ao dress code

Assim já não vou

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LRocha

a diferença com o balastro de 50W

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LRocha

Amigos,

Depois de muito pesquisar na net e ler sobre este assunto, todos dizem maravilhas do xénon. Não tenho dúvidas sobre o resultado prático da coisa e que é uma excelente aposta. Por esse motivo, vou colocar xénon na minha GSzinha. Como não quero ficar com uma mota tipo “central eléctrica” irei substituir a lâmpada dos médios por uma de xénon de 6.000 k. Os 2 faróis suplementares que colocarei serão de nevoeiro e isso será lá mais para a frente.
Até aqui, tudo bem. Agora a parte técnica
Tenho dúvidas sobre o balastro “slim”. Qual a capacidade do mesmo? 55W ou de 35W? Ainda não consegui perceber se “slim” limita a sua capacidade ou, simplesmente, reduz o espaço que ocupa. Sem perceber de electrónicas, deduzo que um de 55W é superior ao de 35W. Qual o mais adequado, verdadeiramente?

Na perspectiva do simples utilizador que eu sou, pretendo dar à chave na minha máquina e, à semelhança do que sempre fiz, não me preocupar com mais nada e fazer quilómetros (claro que ninguém está livre de imponderáveis mas estes são isso mesmo, ou seja, algo com que não se conta e não são para aqui chamados).

Disseram-me na oficina (conceituada e da minha - e não só - máxima confiança) que este tipo de adaptações, como não são de origem, podem provocar uma “certa confusão” a nível do computador quando faz check ao sistema e pode dar erro (não acende o xénon). Temos de voltar a dar à chave até “que a coisa pegue” e seguir viagem. Tenho um amigo a quem isso aconteceu (chegou a ligar/desligar a chave 4 vezes – eu assisti) e substituíram qualquer coisa na oficina. Resultado, deixou de acontecer com a frequência que acontecia mas não resolveu a 100% porque, de vez em quando, lá tem ele que “fazer pegar” o xénon.

Concluindo, alguém tem/teve este tipo de experiência? Há solução? Se for esporádico passa a característica e, desde que não estrague nada, tudo bem. Agora por sistema… parece que recuamos uns aninhos atrás para quando era necessário “dar ao pedal” para fazer arrancar o motor da burra

Obrigado.

Beijinhos às meninas e abraço aos man’s
PT

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Não me falem em kit's de unhas. Saber andar de mota é um dom que se tem ou não