Pelo que se tem dito... estas questões dos veios têm a ver com a pequeníssima folga verificada numa determinada série de veios e que efectivamente, o processo de montagem que pode ajudar ou não, no culminar de uma situação destas...

Ora resta saber onde é que os veios são montados, se cá ou se na Alemanha, para haver lógica na resposta Alemã.


Outra questão que também já ouvi, é para colocar a moto no descanso central e fazer a roda rolar de forma a ver se a mesma rola livremente ou tem algum atrito... e no caso de se verificar esta segunda situação ao que parece a possibiliade de ser um dos tais veios é maior, logo precauções acrescidas.

No entanto, nenhuma destas informações é oficial, pode ser pura fantasia.... agora, eu também ando de olho no veio da RT, pois estou algo apreensivo dado o n.º crescente de queixas que tem aparecido.... onde há fumo, há fogo

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[color=#4d4d4d][size=84][color=royalblue]De RT o destino é irrelevante! :fixe: [/color][/color][/SIZE]
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[color=#4d4d4d][color=#0000ff]BMW R1200RT '09[/color][/color]
[color=#4d4d4d]ex BMW [/color]F800ST '08
ex Suzuki GSX-R 750 SRAD '01
Gilera SP01 125 '92
ex Yamaha RZ 80 '90
www.projecta.com.pt

Mas que precauções e que eu posso tomar, não posso andar a pagar 2000 euros em cada 30.000 Km para substituirem o veio ou diferencial, quando supostamente eles são eternos

É 100% verdade...e só temos 2 alternativas:
- Confiar na reparação.
- Vender a mota (solução radical)

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Isto parece um "deja vú"...que aconteceu com as F800!

Com essas era andar em cima da fuga de óleo....para não gripar motor. Agora com os veios é ter a esperança que não gripem da forma que aconteceu ao Nuno, porque nesse caso podemos ter que acrescentar a conta do hospital ou pior à lista de despesas !

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Bem, no meu caso, nunca saio para uma volta maior sem ver a tal folga da roda, e avisei logo o concessionário onde a comprei que se detectasse algo de estranho, a levaria logo de volta para que realizassem todas as intervenções de modo a restaurar as condições consideradas "normais".

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[color=#4d4d4d][color=#0000ff]BMW R1200RT '09[/color][/color]
[color=#4d4d4d]ex BMW [/color]F800ST '08
ex Suzuki GSX-R 750 SRAD '01
Gilera SP01 125 '92
ex Yamaha RZ 80 '90
www.projecta.com.pt

Boa tarde,

quando dizem rolar livremente, é mesmo livremente? Como acontece com as de corrente? Sem haver atrito que faz parar a roda, como se estivesse a travar um pouco?

É que por acaso já reparei que a minha não é assim tão "solta"... já tem 12000kms e como teve um estágio de 18 meses como mota de serviço, suponho que o tratamento não foi dos mais delicados o que me dava até esta manhã algum descanso... mas com esta do rola livremente, fiquei quase a chocar uma trombose!:eek:

Como é a minha 1ª mota de veio, não tenho base comparativa...

Podem-me ajudar, pf?

Obrigado!
JC

Mesmo assim Gil...nada te garante que não venhas a sofrer de um problema semelhante...mesmo efectuando check-up antes de partir !

Ou será que cada vez que fores para arrancar com a mota vais andar a validar se a roda gira sem problemas !? Assim não é possível ter confiança !

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Tem logica o que está a ser dito, mas vou aqui por uma questão, quem somos nós para avaliar folgas e prisões?

Pelo que me foi dito, esta questão não é uma questão que simplesmente aconteça sem mais nem menos.... é uma questão que a acontecer tem uma evolução, e, dessa forma os cuidados que referi, servem como uma slavaguarda.... não devemos é agora ficar todos paranóicos com isto


Nuno, estas informações vieram de um mecânico, profissionais que como é óbvio têm mais experiência, mas é assim, é natural haver uma pequena resistência inicial devido aos travões, mas a roda deve rolar livremente após ultrapassada essa primeira fase... no caso de após deixaeres o impulso ela parar demasiado rápido é normalmente sinónimo de alguma irregularidade. à medida que vamos repetindo o gesto, facilmente identificamos alterações.

Ainda no outro dia isso sucedeu com a K100 do Paulo, e penso que a questão estava nos travões, mas ele viu logo que algo não estava "normal".

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Certo...compreendido ! Mas de qualquer forma...vais andar sempre a "olhar por cima do ombro" !

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Cumprimentos,
Jorge Godinho

Se querem que vos diga acho que demais!!!!!

Jorge, Acho que quem anda de moto é como um piloto de helicóptero.... temos que verficar sempre tudo, andar sempre atentos à máquina e conhece-la melhor que ninguém..... pois em caso de algo falhar o corpo é que paga:lingua:

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[color=#4d4d4d][size=84][color=royalblue]De RT o destino é irrelevante! :fixe: [/color][/color][/SIZE]
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Gilera SP01 125 '92
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cá p'ra mim o melhor será deixá-la na garagem, pois assim nada acontece ou caso contrário ... é andar mas sempre com fé em Deus (para quem a tenha)

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fjorge


O [B]Céu ou o Inferno podem agora ficar a uma distância...ainda mais curta, mas tudo farei para qu'essa distância aumente a cada km que percorro.[/B]


[color=darkred][color=darkorange]BMW R 1200GS[/color][/color]
BMW F 650GS

e este teu susto que apanhaste , bem podia já não te valer de nada o Alexandre...

já agora vai dando informações aqui ao pessoal acerca da avaria (para mim anormal) e imperdoável que bem poderia ter custado a vida de alguém....caso fosses a mais velocidade.

já agora uma simples pergunta como curiosidade, o porquê do alex ter ido de imediato ter contigo sem deixar que chamasses a assistencia em viagem a que tens direito....

ou será que li ou interpretei mal o que escreveste??

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fjorge


O [B]Céu ou o Inferno podem agora ficar a uma distância...ainda mais curta, mas tudo farei para qu'essa distância aumente a cada km que percorro.[/B]


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BMW F 650GS

Foi má interpretação da tua parte apenas quis demontrar a prontidaão em que me ajudaram