Dou o meu exemplo:

GS1100 R; ano 1996.

-Problemas com ABS: em Portugal parecia que tinha vida própria. Umas vezes funcionava outras não. Se não funcionasse à primeira lá se desligava a mota e espera-se que ligasse à segunda.
Aqui em Angola nem preciso de ABS...

- A luz do Neutral não acende muitas vezes, ou demora sempre a acender. Tlz um mau contacto...

- Indicador do nível do óleo é no mínimo "não exacto".

Quanto aos problemas q tenho tinho são apenas infortúnios.

Só quero BMW.:bigsmile::bigsmile:

_________________
"TAMOS JUNTOS"

Ora boas,

Comigo tem sido assim:

R1100 RS »»»1996/1999: fiz cerca de 20 a 25000 km, mudou 2 kits de embraiagem pela garantia.Manutenção normal com material de desgaste.
R1100GS »»» 1999/2001: fiz aprox. 50000 km... mudou um display coberto pela garantia, um tanque... nunca tive um problema com ela; manutenção de rotina com material de desgate. Entreguei no concessionário para comprar...
R1150GS-SE »»» 2001/ ao presente... tem 105.000 km mudou um kit de embraiagem aos 75000 km mudou 2 baterias, vai na terceira, mudou muito recentemente o rolamento do grupo cónico da transm.trazeira mais os rolamentos do braço oscilante. Mas durante estes 9 anos tem sido uma grande companheira e nas viagens grandes nunca me deixou mal...
Sou um adepto das boxer... e hei-de ficar sempre na BMW como mota principal... grandes máquinas... e curvam...!!!????

Abraço,

_________________
Humberto da Silva

"BoxerMania"

GS 1200 de Junho de 2008, actualmente com 26.000Km´s, o único problema que registou e que me deixou sem mota 3 dias (tinha logo que calhar no fim-de-semana do Moto GP no Estoril ) foi a bateria ter dado a alma ao criador com 1 anito de vida.

Foi substituida ao abrigo da garantia, mas ainda assim, ainda se armaram em parvos a dizer que a marca aconselha os clientes a comprar um carregador, porque só assim é que a BMW a poderia trocar ao abrigo da garantia.

Mas segundo me têm dito, parece que as baterias são mesmo o problema crónico destas motas.

Na minha R1150GS, entre tombos ..., retiro-lhe sempre o fusível dos consumíveis (relógio, etc) evitando que praticamente não descarregue em repouso.

_________________
Miguel Santos

K1200RS - "Flying Brick return"
Ex - R1150GS - "Irmã do meio" - 1999
Ex - K1100LT "Irmã mais velha" - 1994

Num modo geral......aparentemente não á problemas de maior com motos BMW, quer seja 650 ou as poderosas 1300.

Uma vez que e por experiencia propria a GS anda a" mijar fora do penico" ou é azar meu ou algo não esta bem.

O tratamento dado, esta longe dos que fazem grandes tiradas.
Estradões de terra, alguns mas com cuidado dado ter jantes não raiadas.

Nas oficinas da marca, curiosamente desde os chamados recol, as garantias e as avarias, encontro de tudo e ainda nesta segunda-feira comprovei os factos.
GS800, por ser nova, desde juntas tampa valvulas, tubo agua radiador, algumas embraiagens com desaperto da porca central, encontra-se sempre alguma.

Modelos Boxer, tirandos os "antigos" 850, 1100, 1150 (esses sim com muitos poucos problemas, veio tms aqui ou ali, outro Abs, mas boa na generalidade.

A 1200, pois esta e em especial na GS as embraiagens são mais que muitas(hoje lá estava uma ADV "partida" ao meio para subst. embraiagem na garantia.
Fica a questão; meia duzia de Km e um embraiagem???

De salientar que o problema não é propriamente na embraiagem mas nas fugas de oleo pelo retentor(oleo motor), ou retentor da caixa (valvolina) que obviamente ao entrar em contacto com o disco, provoca o patinar do mesmo.

Os ABS, por vezes esta mais relacionado com a carga da bateria e não com o ABS em si.
O meu foi substituido (na garantica, fora disso são 2000€)e no final, o problema estava na bateria uma vez que a potencia(Amp) estava já baixa, logo dava erro no painel e por sua vez falha no ABS.

Alguns cardãs mas possivelmente relacionados com os tratamentos dados pelos proprietarios..


Atenção: Relembrar que o intuito deste..."apanhado" é de alertar os proprietarios e não criticar a marca ou modelo tanto mais que eu;

SOU UM MEIO FELIZ PRORIETARIO DE UM R1200GS, MOTO QUE NÂO TEM CONCORRENTES A SEU NIVEL; EM NADA.(talvez em algumas coisas mecanicas:embaraço: )

Continuação de mais post.

_________________

• Muitos e bons anos de vida para [font=Arial Black]poder desfrutar o que tenho. [/font]

Não fiques triste que a R1200R também não foi chamada

Mas aqui vai também.

A excepção do problema EWS e substituição dos tubos de óleo do travão da frente em recall, apenas a substituição do vidro do farol, que estalou, substituição da caixa do filtro de ar, que babava óleo para o exterior e a substituição de um espelho retrovisor, que estava a ficar com o espelhado picado. Tudo resolvido em garantia
De resto também costuma acender a luz amarela com o simbolo de uma bomba de combustivel, a qual já andou acesa com o CB dizer que dava para --- kms, durante 7/8 kms

_________________
LRocha

F650GS 2001 - Fez 50.000kms e nada

F800S 2006 - Fez 30.000kms e nada (fazia um barulho mas após andar a pesquisar noutras 800 conclui q era feitio

R1200GS 2009 - Tem 11.000kms e apenas um problema na bateria q fez com q n pegasse um dia de manhã. Carreguei em casa e S-Drive com ela. Segundo o Senhor q me atendeu é "normal" e eu deveria comprar um carregador. Ok Compro quando acabar a garantia. "Normal" é precisar de gasolina.

_________________
Abraço

João Casinhas
_________________________
BMW R1200GS - 09

"The best all round bike in the world just got better"

[SIZE="4"][color="Navy"][font="Times New Roman"]R 1200 GS Aquirida em Fevereiro de 2007

69.500 quilometros percorridos até à data.

Problemas que considero graves:

Outubro de 2007

Na revisão dos 20.000 km da GS, foi detectado um ressalto no veio de transmissão.
A garantia foi accionada, veio substituído.

Junho de 2008

Já vinha a ter uns comportamentos estranhos, ora muito acelarada mesmo depois de quente, ora ia a baixo em situações de desacelaração.
Em plena CRIL, faixa da esquerda, a rolar normal, de repente pura e simplesmente "morreu", painel apagou!!!
Problemas com motores de regulação da mistura e com bateria.
Mais uma vez accionada a garantia, substitui-se o material em causa.

Janeiro de 2009

Amortecedor dianteiro substituido, ao abrigo da garantia, por ter "rebentado"

Felizmente, de então para cá, nada de relevante tem surgido, e assim espero que continue.

As revisões são efectuadas de 10.000 em 10.000 quilometros.

Quero realçar o facto da Assistência ter sido sempre prestada pela Motomil, de quem só tenho a dizer bem, na abordagem aos problemas surgidos, no solucionamento dos mesmos, E na postura que tem como Concessionário de excelência que é.[/font][/color][/SIZE]

Mais uma vez se fala bem da Motomil.
Nada tenho a apontar da S-Drive, pelo contrário vou lá sempre e reencaminho amigos e colegas para lá. O serviço prestado pelo sr. que está na santomar a recebr as motas é q deixa muito a desejar. Já me fez 2.

_________________
Abraço

João Casinhas
_________________________
BMW R1200GS - 09

"The best all round bike in the world just got better"

Eu, na 800GS, a assistência também foi sempre feita na Motomil, da qual apenas posso falar bem e mesmo assim não será suficiente.

Quanto a problemas:
*Aos 1000km's a junta superior do motor teve uma fuga. Sem custos (garantia)
*A bateria do alarme (modulo) descarregou (não sei a quilometragem). Sem custos (garantia).
*Tive um problema de descarga de bateria, mas foi devido ao cabo do GPS não ser o indicado (não sei a quilometragem). Sem custos (garantia).
*Tive um problema no selector de velocidade, que por algum motivo desconhecido a peça que "agarra" a cassete de mudanças ficou empenada e por isso era muito difícil de usar a caixa. Ou ficava encravada ou era necessária muita força para a usar (não sei a quilometragem). Sem custos (garantia).

Penso que seja tudo.

Mas é curioso, tanto na GS como na K principalmente nesta última, que também sofro do mesmo problema comum a todas as BM's. Também volta e meia acende-se um triângulo amarelo e diz FUEL no computador de bordo...

Por norma são motos bem concebidas e construídas, têm alguns problemas pontuais, como todas as máquinas, mas felizmente que a nível de garantia/assistência as coisas funcionam lindamente....

_________________

'88 Honda NX 650 Dominator :rob:
'09 BMW R1200GS Adventure "Helga"
ex: '10 BMW K1300S "Lenny II"
ex: '09 BMW F800GS "Lenny I"
ex: '08 Honda Hornet "Yoko"

F800 ST : substituição da antena EWS aos 1200 km.
Vendida com 18000km sem mais incidentes.
A R1200RT, está com 3700km, e até agora nada a declarar!

_________________
[color=#4d4d4d][size=84][color=royalblue]De RT o destino é irrelevante! :fixe: [/color][/color][/SIZE]
[color=#4d4d4d][color=#0000ff][/color][/color]

[color=#4d4d4d][color=#0000ff]BMW R1200RT '09[/color][/color]
[color=#4d4d4d]ex BMW [/color]F800ST '08
ex Suzuki GSX-R 750 SRAD '01
Gilera SP01 125 '92
ex Yamaha RZ 80 '90
www.projecta.com.pt

Amigo Gil, tás a andar pouco pá.

_________________
Abraço

João Casinhas
_________________________
BMW R1200GS - 09

"The best all round bike in the world just got better"

Verdade João.... não tenho tido tempo...
A ver se isto melhora e se consigo fazer a multiplicação das horas

_________________
[color=#4d4d4d][size=84][color=royalblue]De RT o destino é irrelevante! :fixe: [/color][/color][/SIZE]
[color=#4d4d4d][color=#0000ff][/color][/color]

[color=#4d4d4d][color=#0000ff]BMW R1200RT '09[/color][/color]
[color=#4d4d4d]ex BMW [/color]F800ST '08
ex Suzuki GSX-R 750 SRAD '01
Gilera SP01 125 '92
ex Yamaha RZ 80 '90
www.projecta.com.pt

eu aqui a gabar a minha gorda e ela finalmente me deu uma avaria, rebentou um tubo dos travoes da frente:embaraço: enfim assim já posso dizer que a minha gs avariou, encontra se a ser reparada na LOPES e LOPES, sitio onde sempre fui bem tratado e onde ainda tem maquinaria para as BMWs. mandei por todos os tubos de travao em malha de aço da touratech e penco resolver isto por bons e largos kms.

Isso é que foi galo... Que perigo...
Por acaso é uma das coisas boas que a BM tem contra a "concorrência", é que as motas novas já trazem os tubos em malha de aço de origem... Ninguém fala destes pormenores mas sempre ajuda a poupar umas notinhas valentes ao não recorrer ao aftermarket... É curioso como a BM não gosta de se vangloriar em determinados pormenores, ao contrários dos japoneses, italianos e outros que tais, que basta colocarem um parafuso XPTO vêm logo a anunciar como uma revolução...

_________________

'88 Honda NX 650 Dominator :rob:
'09 BMW R1200GS Adventure "Helga"
ex: '10 BMW K1300S "Lenny II"
ex: '09 BMW F800GS "Lenny I"
ex: '08 Honda Hornet "Yoko"