Carlos Mouro Escreveu:
Saudações a todos
Lorvão,em primeiro lugar tenho que te dar os parabéns pelo afinco no restauro, que na minha opinião está a ser levado muito a sério.
Estou a ficar, cada vez mais, com "agua na boca",á medida que tenho vindo espreitar o desenvolvimento do restauro.
Tenho tambem uma moto como a tua.
Já a comprei com essa ideia.( Out. de 2009 na Alemanha)
Acerca das GS 80 P/D, fui vendo fotos e mais fotos,sites e mais sites,mas nunca aprendi tanto do assunto como agora com a tua restauração..
Sei que não tenho tanta "pedalada" para levar a cabo uma restauração nos moldes que estás a usar,pelo que tenho que contar com a ajuda de alguém.
Nem ferramenta tenho
..
Acontece também que a minha moto está num estado mediano,ou seja,a maior parte dos colegas motards com quem tenho comentado o desejo de modificar a moto para a versão P/D,diz que a moto está muito boa assim,etc..Tem cor preta,está completa,tem as malas,apesar de não ter o conjunto farol/ignição/indicadores original,tem sim o de uma R 45.
Vou tentar mostrar a moto numa imagem.
Só sei é que desde que comecei a ver o teu restauro,voltou em força esse desejo..essa é que é a verdade..
Não me passou despercebido o "bom trato" da Motomil,pelo que vou lá passar em breve,nem que seja apenas para fazer a revisão da 1200.....mas acredito que pode ser ai o ponto de partida para o restauro da GS 80.
Mais uma vez parabens pelos bons resultados que ja começam a aparecer,nessas ultimas fotos.
Cumprimentos
Bom dia Carlos,
Apenas uma nota relativamente ao restauro de uma mota destas.
Preparação do restauro:
- Análise e estudo do objecto, (neste caso a mota)
- Avaliação de informação, (manual de oficina, livros, fotos etc...)
- Inventario de peças que se vai necessitar
- Avaliação dos serviços que vão ser necessarios, (ex. limpeza de motor, lacagem, ...)
- Avaliação de disponibilidade de peças e custos potenciais
- Estimativa de custo, tempo e $$$
Só depois é que se deverá decidir, se se restaura, se se delega o restauro.
No caso que podem ver e não querendo dar muito pormenor dos custos, só em peças e serviços, facilmente a minha R80 ultrapassou, bem, a barreira dos 6000 Euros.
Tenho bem mais de duas centenas de horas de trabalho meu.
E claro, isto é trabalho de amador, com o nivel de exigência que podem apreciar. (Parafusos inox, zincagens, materiais de muita qualidade, etc...)
Interessa, sempre antes de entregar a mota a alguém, fazer esta pré analise, e garantir, no caso de se entregar um orçamento, bem descritivo e fechado, (em Portugal é impossivel....ou quase...).
Tive o azar à 20 anos de dar para a mão de um mecanico um carro que era do meu avô para restaurar, a coisa correu mal, o que inicialmente era 300.000$00 moeda antiga, acabou em 1.200.000$00.
Com muita chatice, e comigo a fazer grande parte do trabalho.
Um abraço,
Ligue-se
Registe-se
FAQ
(Ou alguém se quer habilitar?)[/SIZE]:idea:
